创作者：草莓金融

最近一段时间至今，中国新能源汽车“霸者”比亚迪由于两则新闻置身了新能源汽车舞台聚光灯的核心。

一是，2月10日，比亚迪在中国新能源汽车减价潮之时上线了秦PLUS DM-i2023冠军版新产品。

依据官方介绍表明，秦PLUS DM-i2023冠军版共包括五款车型，含55KM、120KM二种续航力版本号，厂商指导价在9.98万至14.58万之间。在其中，55KM领跑型以10万以下产品定价让新闻媒体喊出“完成油电实价”、“刷新合资企业燃油车销售市场”口号。

这令很多人都认为比亚迪依靠这一款车型还将继续自身狂热的冲销量之途，将来销售状况看中。

二是，就在那发布廉价新产品的同时期，它由于一起“1033辆腾势电动车因蓄电池故障没法经营”事情陷入舆情事件。

想来许多人这几日都被这个则面对群众抨击比亚迪的小视频给圈粉了。

在分享出行服务平台“iGO出行”创办人吴建明的嘴中，比亚迪被形容为“商业服务恶梦”，这也使得比亚迪深陷“店大欺客无耻至极”、“爱国之情被踩踏”等甚为很严重的反对之声中。

右手玩命冲销量，左手“商业服务恶梦”，比亚迪就是这样以截然不同的2种姿势沉到社会舆论涡旋中。

一.新产品挥剑A级燃油车，是能力或是出风头？

时长进到2013年，伴随着特斯拉汽车敲响了大幅度减价的集结号，中国新能源汽车知名品牌陆续实施了跟踪减价对策。在此过程中，比亚迪却没选择跟踪。

就在那市井猜想持续时，比亚迪上线了秦PLUS DM-i 2023冠军版，这一款廉价走量车型从某种意义上来说也算是是比亚迪对竞争对手减价对策的回复。

有趣的是，在秦PLUS DM-i 2023冠军版所处价格区间上，其所对标志竞争者并不是一众新能源车企，反而是众多的A级燃油车销售市场。

据了解，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的两款车型中，标价最低只需9.98万，相较于旧款该车型减少了1.4万余元。价钱减少的前提下，冠军版配备还得以提升，这一举动让这款新车型一经上市就获得了大批量订单信息。

不上十万的价钱、继承旧款的动力表现、丰富多样的外型挑选、一个全新的车载系统和座椅材质、增强了多种多样车辆配置…所以当发生在秦PLUS DM-i 2023冠军版不上十万块钱的新手入门车型上，大家第一时间想到的是轩逸、朗逸、卡罗拉等同档次专业化最热门的A级燃油车麻烦了。

自然，充分考虑秦PLUS DM-i 2023冠军版刚发售，它具体销售状况仍需要市场分数的认证。

但是敢肯定的是，这一款车型更是让比亚迪潜在对手从新能源车企类似市场竞争延伸到目前市面上的流行燃油车知名品牌，这样一种四处出风头姿态一定必须要有雄厚的实力做支撑才可以。

问题来了，比亚迪整体实力是否足够“硬”呢？

二.知名品牌异议持续，比亚迪任重而道远

“1033辆腾势电动车因蓄电池故障没法经营”事情已经让比亚迪整体实力遭遇多方面怀疑。

伴随着分享出行服务平台“iGO出行”官方号公布的那则短视频影响力愈演愈烈，比亚迪存有许久的品牌和商品异议又一次被放到了桌面上。

依照短视频上述，iGO出行在2016年前后左右耗费四亿多元买了比亚迪电瓶车总共1700几台，这当中，有1300几台全是腾势300型电瓶车商品，该车型被用来电动汽车出租服务项目。

然而在选购一年左右时间时，iGO出行层面发觉腾势300型电瓶车商品很多存有蓄电池故障和续航力短状况，依照CEO吴建民这样的说法，官方网宣称的300千米续航力具体只有一半。

因此，iGO出行遭遇了很多消费者投诉，并由于这类车子无法进行对外开放租赁，给公司带来了高达六亿元损失。

除此之外，iGO出行还举报比亚迪腾势层面未履行售后维修服务，造成公司亏损状况进一步加剧，乃至将要破产倒闭。

讲得简单一点，iGO出行层面举报的是比亚迪产品质量及服务。

如出一辙的是，市场中有关比亚迪汽车的质量投诉一直许多。

从车子不能按时交货，到包括鲸鱼空调风口“吹出来白色颗粒”事情、起火事情、产品质量难题在内的各种产品品质举报，再从目前被大顾客直取续航力有什么问题、回绝给予售后维修服务、店大欺客，比亚迪显而易见不能完全把自己给摘清。

这说明，这么多年在各种高科技营销推广下持续打造出国产电动车“榜样”形象比亚迪必须进一步高度重视起本身产品质量与服务。不然的话，异议的品牌和产品用户评价将对比亚迪造成长久的不良影响，最新推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版在这样的用户评价条件下也许也将面临曲折。