假如说国内新能源车企近年的领先者，我相信很多人要随口说出——比亚迪。凭着已有电池技术和车辆设计制造能力，将新能源汽车市场占有率紧紧握紧。不论是要求初级阶段的DM-i混合动力计划方案或是相拥新技术的ev纯电动，比亚迪的技术整体实力再一款又一款车上呈现。

我前几天就参与了比亚迪技术沙龙活动济南泉城站，给大家深入浅出的介绍了比亚迪车辆e平台3.0造成架构设计平台，在、高效率、智能化、艺术美学这几个方面，这一平台为比亚迪纯电动车型奠定质量根基。

比亚迪车辆e平台3.0是比亚迪为纯电动车型推出的模块化设计架构设计，适应大中小型各类车型，向大家更为熟悉的鲸鱼、海象这几款最保值的车就是配备这一平台，能够满足形同前轮驱动、后轮驱动、四驱等几种驱动力布局计划方案。

新能源车的第一位——安全可靠。

在分享中听见这样一句话"安全就是一辆车较大的豪华"。确实，做为专用工具属性而著称基本属性的汽车产品，驾驶安全性自然也是第一位要求。比亚迪车辆e平台3.0都将安全性做为头等大事。

将刀片电池和CTB技术完美融合，充电电池车体一体化技术在空间压缩的情形下，尽量确保承载能力。根据类蜂窝状插口提升抗压强度，完成了40000 N/m的大扭矩弯曲刚度。比亚迪进行了一个检测，将一台50吨货车驶来比亚迪的刀片电池组，不会有变型、渗漏等诸多问题，而且组装到车内还能够高速行驶

已通过极高负载的稳定性测试，是对我们对比亚迪e平台3.0的安全性主要表现更加放心。

每一强的机械能转换都需要高效率反映。

比亚迪e平台3.0自立自强研发了高效率八合一电汽车动力系统，那也是全球首个量产的纯电动动力装置总程。总体更高集成度的情形下，做到了极致缓解净重、高功率密度、更高效的手机游戏主要表现。

该总程在有限容积下，汇集了电动机及变速箱、电机驱动器、开关电源分派模块、DC-DC、OBC、VCU、BMS高达八种部件，将空间和能源消耗转换保证更大化利用。

恰到好处的智能化

比亚迪在无人驾驶里的计划方案还是挺明智的，在智能层面比亚迪在积极推动和迭代更新，但不会一股脑的交由顾客，从始至终安全性应当做为车辆的第一位。在如此的前提下，比亚迪仍在车身上加入诸多摄像头传感器，待后面更优质的算法和技术适用后，相继对外开放应用。智能化的自动辅助驾驶就目前而言，应当是驾驶感受的画龙点睛，更加可靠的系统软件问世之际才算是无人驾驶理应普及化所使用的更强时时刻刻。

技术创新中的中式美学

比亚迪车辆凭着e平台3.0的一体性设计方案，促使木地板、锂电芯和拖盘三者与车体集成化在一起，三明治促使整体上的室内空间利用更大化，脱离了过去电瓶车底端室内空间占有所带来的型体受到限制。高集成度的汽车结构促使汽车轴距能够提高、车胎拐弯预留空间大提升道路转弯半径、车体更加溜背健身运动。比亚迪海象这个车都是做为海洋系列的最强车系，非常符合许多钟爱健身运动、时尚潮流车主。

可以这么说，比亚迪e平台3.0所带来的CTB技术将内部构造更加提升，给艺术美学与型体设计方案带来新的室内空间。自内而外的技术创新，是艺术美学盛开的关键。

在此次比亚迪技术沙龙活动济南泉城站过程中，比亚迪技术同事给大家深入浅出的介绍了比亚迪新一代平台的改变与创新。使我们从里到外全面的了解，比亚迪的技术如何给感受打下基础。这也让大家思索，比亚迪2022年月销超20万台的令人吃惊考试成绩，也是一样不是一朝一夕的营销策划案例，而是通过技术到感受、从技术到车主多方位深度融合。

相信在不久的将来，比亚迪也会继续秉持着技术为主、自主创新为根本思路，给大家新能源交通出行带来新的普慧人心出色商品！