如何将36000吨重的桥面，在340米跨度的桥墩上丝滑的移动。这是法国米约大桥桥面移动过程，为了防止桥面移动过程跟桥墩产生巨大的摩擦力，从而造成桥墩倾斜倒塌，为此工程师们在桥面跟桥墩之间设计了一种推进系统。它可以将桥面举起并缓缓的移动，这种推进系统是由两块蝎子组成，并且两块蝎子之间涂有聚四氟乙烯。这种材料的摩擦系数极低，会大大降低蝎子之间的摩擦。

当上蝎子被液压活塞往前拉动的同时，会让桥面离开支撑物，并向前移动60厘米。接着下面的蝎子也向前移动，桥面就会重新回到支撑物上，接着重复这个过程，就可以让桥面每4分钟就移动60厘米，就这样一点点跨越整个峡谷。直到2004年5月份，这个过程进入了关键环节，就是两段桥面汇合的地方。下面是一条河，因此无法搭建临时的桥墩来支撑桥面，一旦这里出现问题，整个桥梁就会毁于一旦。

并且工程师们还要确保两个桥面，最终能完全吻合的对接在一起。为此他们在桥面最前端安装了GPS定位系统，现在21个推进系统同时启动，两个桥面之间的距离也越来越小，在这个关键的时刻，吸引来了全球各地的媒体对他们现场直播。不知道现在工程师们是怎样的一种心情呢不过好在，桥面最终准确的对接在了一起，准确率几乎达到了百分之百。但接下来发生的事情，让所有工程师们都捏了一把汗。

就是钢制的桥面在没有安装桥塔根缆锁的情况下，变形非常明显，这也让很多人怀疑桥面结构不够完整。为此工程师们需要赶紧安装桥塔根栏锁，来将桥面拉直，他们利用特制的起重设备来吊起这重达700吨的桥塔。安装完毕之后就可以安装缆索来拉直变形的桥面，最终用掉了154根缆索，桥面终于被拉直了。

在通车之前，还需要对大桥做最后的测试，就是将28辆满载的卡车，开到两个桥墩之间的桥面上，来测量大桥的变形程度，好在最后大桥变形，在安全可控的范围内，于是2005年12月16日，耗资20亿的芈月大桥正式通车，自此又一个工程奇迹也就此诞生。