近期好多个月，华为相继增添了几款集团旗下新产品。

此外，华为集团旗下的Mate系列产品机器设备迭代更新状况也相继出现了许多曝料信息内容。但是，除开手机品牌方面的内容，不少用户还在关心华为在汽车领域内的信息。

今日，《科创板日报》的一份报道中指出，“现场记者商标电子公告系统软件获知，总共21个‘问界’商标出让申请办理已经被审批，类型涉及到第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，转让方分别是北京市在永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，买受人均是华为科技有限公司，出让办理的收文时间是在在今年的3月7日和8日。”

与此同时，《科创板日报》的这一份报道中也显示：在今年的3月8日，华为绿色生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下实体店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI问界”的logo。但3月31日，华为内部结构公布由华为任正非出具的公示，注重华为不造车，期限5年，同时对华为标示在汽车设计上的外露明确提出严格管理，无法使用华为/HUAWEI出现在了全车宣传造型上。接着，问界店面拆卸全部有关华为字样宣传物料。

但对近期的商标出让信息，华为也提出了全新的回复。

第一财经今天的报道表明：“针对斩获了第12类‘问界’商标一事，华为层面向第一财经记者回复称，‘华为不另行造车，和汽车企业一起造高档车’没变化。”

与此同时，这一份报道里还提及：“业内人士表示，在华为的规划里，问界将会成为以上汽车企业协作车型统一命名规则。他与此同时觉得，不管华为如何使用问界商标，‘华为只需想要在汽车行业里面长远发展，只需它身负理想、认真完成，一定要有自己的汽车类商标。’ ”

换句话说，尽管华为赢得了问界商标，但在后期发展过程中华为依然不会主动结局造车，反而是持续保持与汽车企业协作提供服务行程规划。获得问界商标也仅仅是为了统一车系取名，更加有利于下面在这个领域的发展趋势。

实际上，在全媒派在今年的2月的一份报道中，也提到了华为在汽车领域的发展的相关介绍。

这一份报道表明，“雷军对页面电视记者严格执行，‘华为没必要自身结局造车’”“华为关键做中高端品牌，不属于20万以内价格”。

实际汽车业务方面，这一份报道中指出，“华为汽车业务流程有三种方式：规范化的零部件方式、HI方式（Huawei Inside方式）与优选车方式。”“后二者最大的区别就是，优选车方式由华为核心、华为参加深刻、立即对产品质量取得成功承担；而HI方式则是由汽车厂核心，华为为他们提供全栈智能汽车解决方法。”

综合性现阶段消息来说，尽管有关华为造车的报道曾一度发生，但华为等方面的数次回复都表明，华为定位并不会直接造车，反而是变成智能化汽车构件经销商，协助汽车企业造车。