文/修斯

在新能源汽车产业链高速发展的今日，新能源汽车研发能力不断提升。而充电电池，电机，电机控制做为新能源汽车的三大件，决定了新能源汽车工作。而电机做为新能源汽车的关键，好比传统式燃油汽车汽车发动机，直接关系到新能源汽车的推动。

电机的概念

驱动电机是新能源汽车驱动机构的关键部件，用于各种各样新能源汽车上，直接影响全车性能。新能源汽车电机是能够把电源电磁能转化为机械能，机械能转化为电能的一种设备。当电磁能被转化成机械能时，电机表现出了电动机工作中特点；当机械能被转化成电磁能时，电机主要表现考虑电机工作特点。

电机由三部分组成：电机定子、电机转子、外壳，电机技术性的关键要素在电机定子、电机转子。它承担着与新能源汽车行车有关的所有功能。新能源汽车的电机是正转和翻转，顺转即是向前行驶，翻转即是转向。同时还要有广泛的启动转矩，在动能回收工作状况时需当做发电机再用。

电机的种类

新能源汽车电机有直流电驱动电机、交流磁感应驱动电机、交流永磁同步驱动电机、电源开关磁电式驱动电机四种。在其中，现阶段新能源汽车应用最多的是交流永磁同步驱动电机。

1.直流电驱动电机

直流电驱动电机，其变速性能好，起动转矩大，操纵简易，控制板成本费用低，但功率低、品质体积大，在电机内部结构存有炭刷和转向系统等零件很容易损坏，稳定性不太高，维护保养难度高，因而直流电驱动电机在新能源电动车中使用率急剧下降。

2.交流磁感应驱动电机

交流磁感应驱动电机，结构简易，构造牢固，稳定性好，维护保养下去也很简单。但交流磁感应驱动电机无法直接应用直流电源推动，需要用到输出功率逆变电路将直流电源转变成工作频率及幅度值可调式的交流电，输出功率逆变电路会导致高次谐波和噪音，而且交流感应电机因励磁电的出现，工作中电压高能量转化效率小于稀土永磁电机。因此在国内电动汽车上使用率也不是很高。

3.交流永磁同步驱动电机

电机交流永磁同步驱动电机，电机转子部分是永磁材料，无励磁线圈，相比磁感应电机外转子电机更为牢固，容积更小结构更加简易且没有激磁消耗工作效率高，电机功率大，质量和体积小。脉冲小，震颠也比较轻，也不会产生噪音，响声较薄弱，与此同时生活中有较宽弱磁范畴和高转距负载性能。因而，中国新能源电动汽车在采用驱动电机的时候会常常采用交流稀土永磁驱动电机。

4.电源开关磁电式驱动电机

电源开关磁电式驱动电机，它结构比较简单，稳定性也非常高，容许发生错漏的范畴也非常大且操纵简易控制板成本费用低。可是，在实际应用中开关磁电式驱动电机会产生巨大的噪声，因此很少有车辆使用这种驱动电机。

针对低速电动汽车而言，大量使用的是直流电电机。直流电电机都是最开始用于新能源汽车的电机。但随着电子信息技术、机械制造基础及自控技术的高速发展，交流电机展现出了比直流电电机更为优异的性能，因此逐渐替代了直流电电机。

机械传动装置

机械传动装置是把电机导出机械能传达给车轱辘装置。由于电机一般都具有较强的变速性能，现今机械传动装置一般都是固定不动传动比的减速机构，无需再变速箱。

现阶段电机和机械传动装置基本上是机电工程集成化一体化的，能做到传动系统更有效率，稳定性更强，品质更加轻，容积比较小。

结语：

总的来说，交流多线程电机和永磁同步电机各有千秋，代表了两种不同发展前景。从各大厂商综合性应用电机类型来说，永磁同步电机和交流多线程电机绝对是最为主流的挑选。