2019后，华为遭受美国四轮封禁，其有关业务遭受危害。

最先手机上业务，华为手机上从2020年第二季度的全球第一沦为现今other。

其次通讯设备业务，因为美国限定小伙伴们购置华为的移动基站，华为通讯设备业务提高缓解。

其次是处理芯片业务，截至2022年第三季度，麒麟处理器消失殆尽，销售市场几无麒麟处理器可以用。

四轮封禁下来，华为营业收入从2020年的8914亿人民币坠落至2022年的6369亿人民币。用一个词来形容了这一下滑，那样‘大跌’二字比较切合。

为了能生存下来，也是为了有品质的生存下去。华为在2021年、2022年找到新的业务突破点，那便是新能源技术汽车业务。

早就在2021年时，华为就跟赛力斯协作，发布赛力斯优选SF5汽车。因为时机不对，这一款汽车销售量一般，远没达到华为目标。

2022年4月份，华为和赛力斯再一次协作，发布就问界系列产品汽车。问界汽车内置了华为多种技术和产品，上市以来就受到广大客户的青睐，其销量节节攀升。

自2022年4月至2022年12月，问界系列产品汽车一共售出7.5万部，造就了新能源技术汽车的诸多记录。

也许有人会困惑：8月卖7.5万部汽车，这没什么了不起的，要记住比亚迪汽车一个月轻松就售出18万部汽车了。

那样现实情况是这样吗？大家简单看一下问界系列产品汽车的各种记录。

纪录一：问界系列产品汽车摆脱新力量新能源技术汽车更快销售记录，从品牌创立逐渐，到售出7.5万部汽车，问界只用了8月。环顾中国新能源技术汽车新力量，问界汽车应属第一。

记录二：问界系列产品汽车市场价颇丰，它的价格在25万—35万范围。做为新能源车企，问界可以把30万车卖了7.5万部，令人另眼相看。

记录三：在华为品牌知名度的支撑下，问界系列产品汽车额大众口碑关注度不逊于特斯拉汽车，成为未来最热门的新能源技术汽车品牌之一。短短的8个月时间，问界系列产品汽车可以获得那样影响力，这在新能源汽车行业是第一家。

根据问界系列产品汽车得到优异成绩，雷军还对汽车业务表达了自己的观点。

近日，雷军接受采访时表明：华为关键做中高端品牌，因而华为不涉及到20万以内的车。

而且雷军特别强调：华为不结局造成，问界是华为绿色生态汽车，华为需做的是创立问界生态联盟。

可以看出，华为仍在恪守不造车的服务承诺，由于华为要打造的是汽车生态联盟。如果这些生态联盟能打造成功，那样华为就寻找新的业务突破点，这对华为尤为重要。

当然，不造成是华为老调重弹讨论的话题，因而众多网友并不意外。让网友们出现意外的是雷军注重不造20万元以下车辆，这令一些网友看做是华为瞧不起‘穷光蛋’。

据有关部门统计分析，中国销售的汽车，80%以上汽车价格在20万以下。换句话说华为不造20万以内的汽车，这预兆就会失去80%的行业。

有些人吐槽开20万元以下汽车的人都是‘穷光蛋’，如果按这个思路，那样华为的确是没有考虑这一部分消费者的需求。

当然，汽车生产商实价，客户掏钱选购，这也是你侬我侬的举动。如果你觉得20万元汽车很贵，那样买20万元以下汽车就行了，并没有‘瞧不起’或‘瞧得起’这样的说法。

对于此事，大家认为呢？