假如时间倒回到5年之前，那时候的人群正在为电动汽车是否为了能骗补贴而争吵不休。而到2023年，有关的争论已经基本不会有，在新能源汽车逐渐开始取代燃油汽车时下，大家好像已经忘了曾经对电动汽车是否该存有的怀疑。但是并不意味着与此相关的争执的已经停止，反而是转移到了各个方面。

在现在的在网络上，大家有关新能源汽车的关注争执大量都放在安全生产方面。确实，一幕幕火灾事故、一条条逝去的生命莫不警觉着大家。尽管对比汽油车来讲，新能源汽车事故占比并没多大甚至要变低，可是撞击力和受重视水平却远高于汽油车。

新能源汽车

当然除了安全系数外，汽车的续航焦虑情绪也是许多人现阶段不愿考虑到电动汽车的一个重要原因。针对享受过汽油车5min油箱加满所产生的方便快捷感的人来讲，为电池补能所需要的时间就是他们不可以接受的。因而，大空间电池由于比较长的续航也成为一些人买车时追寻配置，但是这些车系通常价钱都会比同级汽油车贵出许多。

因此，相关电动汽车续航的争论随后也打开。一些人觉得，在目前充电效率仍然存在短板的今天，若想带来更多的用车感受，大电池有可能是提高续航的唯一选择，可是也有很多人觉得，大电池即会提高车子重量，并且还会大幅度提高汽车的价钱，是毫无必须的作法。那样，相关电动汽车续航的争论到底是非对错呢？

短有短大道理

近日，爱沙尼亚著名汽车制造商达契亚高级副总裁泽维尔·乔治内特（Xavier Martinet）在接受采访时，表达了针对大空间电池超重型电瓶车的不满意。他认为，这种配备有大中型电池车辆不但会导致资源浪费，与此同时对周围环境也是有着更多的毁灭性。这名直肠子高管勃然大怒地说道：“假如我们认真完成团体节能减排，那样过重（车辆）就不应该被接纳！”

悍马汽车EV

他认为，形同悍马汽车EV这种大中型电动汽车是没有必要的。他们配备有庞大电池组，这让它重量赶到了三、四多吨。为追求特性，车子还要配备很多台电动机以推动沉重车身。虽说一辆新能源汽车不容易产生排出，不过因为现阶段许多国家电磁能存在一定占比都是来自化石能源，因而实际上电动汽车依然会拥有隐藏的碳排放量存有。一家名为ACEE的非盈利性科研机构曾进行了统计分析，悍马汽车EV的耗能主要表现折算成二氧化碳排放达到每公里341g，这一数字可能比燃油版的迈锐宝更高一些。

在达契亚管理层看起来，大部分顾客压根就并没有太多的长续航要求，而配备大电池所提升重量可以这么说都进行了瞎忙。这家公司的一项数据调查报告，不少消费者的日常用车要求全是近途中低速度安全驾驶，那也是这家公司的Spring车系为什么在国外十分热卖的一大原因。由于此车只配备了续航里程数225公里26.8 kWh电池，与此同时最高车速也就只有125km/h，但是这一标值对于大多数用以日常出行的人来讲就足够了。并且由于配备小电池和输出功率很弱的电动机，该车的保值率仅有约1.5万欧（约合人民币11万余元），这一点在欧美市场可以说是非常很便宜。

达契亚Spring

相同的状况也出现到了中国。近些年销量比较好的电动汽车并非特斯拉汽车、比亚迪旗下的电动车，反而是拥有“国民神车”美誉的五菱宏光MINIEV。此车拥有小巧精致的外观价格便宜的价钱，尽管续航里程数和动力表现都很一般，可是就已经足够满足消费者日常的大城市需求。相较于大电池长续航所带来的成本上升，我们将会更为看重的或是价钱。

长有长的焦虑

这么看，长续航电动汽车难道说不久的将来也就没有一席之地了没有？回答毫无疑问是不可以的。尽管对于大部分以市区出行为主导的人来说长续航车系确实主要用途并不是太大，可是并不意味着所有人并没有远途的需要。

每一年的节假日日时，大家都可以看到新能源汽车在高速服务站排队等候充电新闻报道。尽管近些年国家及汽车企业在汽车充电桩的设置上都花了不少时间，但随着新能源汽车的不断增加，节假日日前提下电动汽车排挤充电状况依然在所难免。而此时，假如你有着一辆续航里程数比较长的电动汽车得话，那不就有一定机遇防止亲身经历排长队充电状况了没有？

新能源汽车电池充电

除开提高续航防止长距离行车经常电池充电外，长续航车系还有一个更为重要意义，那便是促进技术的发展。相较于纯粹根据大电池来对续航的处理方式，很有可能其他方面想尽办法更为聪明。比如新款奔驰就曾经推出了一款定义电动汽车Vision EQXX。这个车不仅有着令人震惊的Cd0.17极低风阻，合理减少了此车在行驶过程的摩擦阻力。除此之外，新款奔驰更为此车独家定制了将近400Wh/L的超级能量密度电池，并且还在车身轻量化、电机机械效率等各个方面进行了升级，尽一切可能将该车的动能运用提及了最大。最后，此车在检测中跑出了1202km的较长续航，每一百公里能源消耗仅是8.3kwh，创下电动汽车评测续航纪录。

新款奔驰Vision EQXX

普通大众如何取舍？

对于大部分普通大众而言，实际上真的没必需太在乎车子是不是拥有并列燃油车的续航公里数。相信很多现如今愿意选择电动汽车的消费者，要么就是本地针对油车上牌的诸多限定使之不得不选择电瓶车，要就是为了追寻较低的用车成本费而主动选择。说到底，车辆在很多人生活之中终归是一个专用工具，因而划算实用才算是平常人更为重视的一部分，为了能这些很有可能日常不需要长续航而少加价，好像并不是一个经济发展的挑选。

自然，假如你有比较多的长途驾驶要求得话，长续航车系确实可以带来方便快捷的用车感受，针对这部分人群而言，大电池长续航车系更为非常值得购买。但是不论是长续航或是短续航电瓶车，给予方便快捷充沛的汽车充电桩或是更快地补能速率很有可能才算是最佳方案。一味靠堆电池的处理方式无论从顾客本人（提升成本费）或者社会发展外部环境（提升环境污染），也不是一件好事。