新能源车划算、环境保护，可是传统式汽车制造厂新款奔驰奥迪宝马久久不发布新汽车。

此刻做新能源车，除开打破垄断，与此同时圆我国数以亿计没钱买品牌车、加不起油、用不到新能源汽车理想。

造成并不是造手机电冰箱电视机，既斥资极大，周期时间也长，因此小米雷军喊了好多年车辆，到2024年才可以出去。

因而，那时候，摆放在沈晖眼前的艰难许多：筹资、招募人才、搭建营销渠道。

威马车辆“巅峰时刻”

综合性威马官方网站和相关公开报道，沈晖不仅有北卡州立大学洛、明尼苏达大学、哈佛大学商学院的教育经历，同时也是造车新势力中难得少有具备浓厚“汽车人”环境创办人。以往，他长期性在国外、欧洲地区及其中国世界500五百强企业出任经理人。在其中2010年，加盟代理吉祥，并领队实现了吉祥对沃尔沃的回收，也自然成为“中国汽车产业经济全球化第一人”。

2014年，45岁沈晖离去吉祥，看准新能源技术 智能驾驶”两热门跑道，信心造成，打开了前所未有的融资高潮迭起。

2015年，沈晖等投资了法国电瓶车生产制造企业：WM motors company。那也是“威马”名字的来历：法语“Weltmeister”，译成“世界大赛”。

引用“四十条资产”并对点评消息称，威马创办人沈晖生于1970年，与郭庆、何小鹏同是“70后”。 但和“蔚小理”三位网络创业环境创办人对比，沈晖背景更加单纯，一直游走于汽车圈，有足够人脉关系，这令威马创立之初的融资和投资建厂甚为“轻轻松松”

应对资产难点，凭着新能源概念这一出风口，沈晖与众不同个人魅力，威马很好地深深吸引上海国资理财平台、上海汽车集团、腾讯官方项目投资、百度搜索、红杉中国、红塔集团等数十家企业和组织参投。

2016年8月得到后者10亿美金A轮融资。2017年得到红杉、腾讯官方项目投资、诚通股票基金、五矿资本B轮融资；2018年10月得到红杉、钜派投资、线性资本、百度搜索、腾讯官方投资等组织30亿人民币融资；2020年9月，威马一举进行总金额100亿人民币D轮融资，创出新造车私募投资融资记录，进账350亿人民币白花花的银子。

近期，有媒体报道称，威马车辆已经获得三笔资金扶持，分别为来源于港澳银行的2.5万港元、锡矿公司正威国际的5亿元和地产开发商雅居乐的15万港元。

一手融资，一手招贤纳士，扩张团队规模。从最开始的30人精英团队，到2018年总数已经超过200人。截止到2021年12月31日，威马车辆研发部门做到1141人，占职工数量28.9%。近三年产品研发支出为8.9亿、9.9亿、9.8亿人民币。

威马车辆富有有些人以后，在抢占市场和扩大经营层面，毫不懈怠。2018年3月，第一批威马EX5跨界车在温州市试用退出，威马车辆坐落于温州瓯江口生产地也是国内造车新势力中第一个独立投入运营智能化全车工厂。

2019年，威马车辆以16876辆的交货量稳居造车新势力第二，仅次蔚来的20565辆；首款车EX5共交货16810辆（上险数），处于当初造车新势力自行车交货量居首。楚天都市报2013年1月信息，自2020年1月8日，威马黄冈市智能制造系统产业基地正式投产，做为威马车辆的第二个全资质证书智能制造系统产业基地，也名将在于行业C2M模式应用在新能源汽车智能制造系统。

沈晖表明，威马在温州市和黄冈市抢占先机了二座智能制造基地，使整个顾客价值智能化紧紧掌握在自己手中。报导还表示，根据建造工厂，威马车辆对其商品严格把关下，保证每一辆车全是高质量商品。维持产品品质威马车辆更加是获得了超出10万用户亲睐。

借壳揭开威马车辆的“精神枷锁”

要不是借壳，最少在外看起来，威马公司依旧是造车新势力的“优秀生”。也许威马依然顺着沈晖设计方案路线纵横交错弛聘。

但是，一则借壳信息，拌倒马蹄子。

2023年1月12日，Apollo智能出行投资有限公司（Apollo交通出行，00860.HK）在港交所公告称，1月11日，企业国有独资子公司与威马集团有限公司签订收购协议，拟以20.2亿美金回收威马控投集团旗下WM MOTOR（威马车辆），以每一股0.55港币发放288亿股的形式进行清算。此消息被业内视作威马欲根据Apollo交通出行借壳。

因此，威马车辆的负面新闻遮天盖地，威马遭遇到了从未有过的困境。威马车辆招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据信息分别是1.28万台、2.19万台、4.42万台。没有对比没有影响，2021年，蔚来汽车、晓亮、理想化三家的交货量早已贴近10万台。自然，每个企业的发展战略不一样，这个数字也无法完全扼杀威马的往日威势。但是，招股说明书再度表明，在2019年至2021年，威马的全年收入分别是17.62亿人民币、26.72亿人民币、47.425亿人民币；亏本各自达到41.45亿人民币、50.84亿人民币、82.06亿人民币；利润率则分别是-58.3％、-43.5％、-41.1％。

但根据Apollo交通出行此次发布消息，威马车辆2022年上半年度全年收入仅是18.54亿人民币。同时期，蔚来汽车、晓亮、最理想的全年收入各自大约为202亿人民币、149亿人民币、183亿人民币。三年亏本174亿，让威马车辆已发抖万分了，而造车新势力中同行的数据对比分析，更加是延长了威马心里面阴影面积。

火上浇油是指，威马车辆后院起火，最近，有职工称威马薪水不发，多家门店关掉，售后服务得等几个月……

在多米诺骨牌效应的作用下，威马车辆危机四伏。职工滋事、客户犹豫、全产业链催债，投资者施压，新闻媒体过河拆桥，这一家公司估值达到470亿公司岌岌可危，沈晖已无路可走。

愿望是恶魔或是剧毒？

2020年初，还敢与美团创始人xx打堵“威马一定将会是中国的未来造车新势力TOP3之一”。

到在今年的1月份初，沈晖的第一条微博竟会是一个短视频开场白：“生存下去，像牲畜一样的生存下去。”

什么是梦想？它可能是乔治·弗莱·金号召的自由与平等；或者苹果乔布斯一生的追求的改变命运；也可能是一个懒洋洋的假日，一堂充实快乐课程内容……愿望是对未来一种希望，少年的发展需要梦想，更应该充满斗志的心愿指引方向。

这也是2020年11月份，沈晖上海市区某中学250名学生演讲后，有媒体对沈晖的最高评价。讲座中，被提出问题怎样实现理想时？

沈晖表明，要在没有明确中找到可预测性，与此同时引导他们“最主要的是坚持不懈，要尽力而为，绝不能放弃。一定会各种各样的问题，但是要知道，他人也是有，如果你可以摆脱，那你就是最出色。”

启迎门（maoqiying2008）觉得，人没有梦想和闲鱼有什么不同，沈晖新能源车自主创新理想令人尊敬。但是，天不随人愿。力拔山兮气盖世的刘邦也是有赤水河之背水一战。

可是，沈晖和威马车辆迫不得已复盘总结的一些问题：

选了建造工厂，走一条轻资产路面，值不值得？

除开“蔚小理”，华为公司、小米手机等手机制造商均涉足新能源电动车行业，特别是在“不造成”华为公司，依旧是集团公司唯一不获利的单位。假如规模性抢地造成，是不是重演当初乐视贾跃亭造成后尘？威马创始人杜立刚曾向《晚点 LatePost》表明，太早投第二工厂致生产能力长期性闲置不用、资金空转，“假如再晚2年，我资产压力估计就小一点了。”

羊毛出在羊身上这个模式是不是可持续性？

依据威马在今年的6月递交给香港交易所的招股书显示，2019年至2021年，威马累计亏损136.32亿人民币；利润率一直都在-40%下列，等同于每卖一辆车亏本10万。乐视贾跃亭的乐视网官网在其中每售出一部手机亏200元，2017年亏损达到139亿。

羊毛出在羊身上，扩张市场容量，这个是10年以前互联网技术生产商为了能说故事招数，可是，威马车辆拥有自己工厂和渠道，与传统生产商一样轻资产。这类环境下与互联网生产商价格战是否将自己压垮了。

3、创业者终极梦想是发售？

资料显示，沈晖仅2021年薪酬就超过12.6亿人民币，同一年威马收益只有47亿人民币，沈晖一人的薪酬就占据着威马当初收入近三成。

因此，“威马年亏82亿创办人年收入12亿”冲到微博热搜榜，随后便有媒体报道称，一旦上市失败，他仅拿200万余元。从这一点看，不管是投资者或是沈晖，仅有公司上市才是真正的获益者，因而，企业长久发展战略被资金绑票，这令沈晖务必背水一战。只有取得成功，不可以不成功。

难道说创业者终极梦想便是企业上市？使用沈晖老话，“新能源赛道是一个长期的跑道，打个比喻，大家就好像是踢球，如今前半场头15min也没有打过，谁胜谁负还不清楚。”

所以说，沈晖和威马车辆都还没不成功，沈晖间距取得成功只差一个香港交易所。设想，威马车辆一旦挂牌上市，又有几个人会美梦成真。