1月16日，“中汽中心”发布全新生产批次C-NCAP安全性碰撞试验考试成绩，比亚迪汽车海豹以88.6 %综合得分率荣获五星安全性评价，并通过了“电安全性”点评。这也是海豹上市后，第一个来源于第三方权威机构的强势背诵，自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹车型综合性得分率位居总排行榜第一名。

检测难度系数提高，C-NCAP最新政策认可度更高

本次参加检测车型为比亚迪汽车海豹700km超长续航后轮驱动版。根据目前的《C-NCAP管理规则》（2021年版），海豹已通过多种高标准安全性评价。2021年版“管理规则”，在2018年版的前提下，大幅增加了检测难度系数，考试成绩的“认可度”更高。

如下图所示，在客户更为关心的乘客维护层面，海豹的得分率做到破纪录的92.27 %。在其中，撞击得分成58.211分（100分60分），抽打得可分为7分（100分7分），少年儿童乘客维护得分成3分（100分3分），此外由于配置了侧气帘及其E-CALL设备赢得了4分大大加分（最高分5分）。在主动安全系统层面，海豹也由于各种功能的优秀表现，赢得了92.97%的得分率。

技术性领先 逐的浪潮头

海豹做为e服务平台 3.0集大成之作，一直以来都备受瞩目，发售不上5月累计销量就达到5万台，这么高的销售市场认可度，与海豹技术实力紧密联系。

海豹首搭CTB电池车身一体化技术性，这一技术的灵感来自于蜂窝铝板，重量较轻、强度大的蜂窝铝板，更广泛用于航天工业。怎么比较容易接受呢？例如三张纸摞在一起依然能轻易伸缩成不同的形状，那如果在三张纸正中间再加上蜂巢状的独特结构，并粘合在一起，就就能变成结构抗压强度、延展性都更强的原材料。比较常见的快递包装箱，也有强大如空投物资装甲车辆的弹簧装置都运用了这类结构。

归功于这一设计灵感，比亚迪的技术工程师研发出了由电池包顶盖集成化车身底版、“刀头电池”、电池拖盘所组成的全车三明治结构。尤其要提及是指，上面说的“蜂巢状独特结构”成了“刀头电池”，有别于一般的硬包或圆柱型锂电芯，这类结构的CTB电池系统能够充分运用“刀头电池”即是能量体，又能做结构零件的抗压强度优点，有效解决了电池系统软件容积使用率问题，凭着系统软件比能量优点赢得了比较长的里程数，驾乘体验也更舒适。

安全就是电瓶车较大的豪华

海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，媲美百万级豪车。CTB电池系统软件还可以与白车身产生更详细、更高效相互碰撞地应力传送途径，当车相撞时，可以更好的消化吸收机械能。除此之外，海豹的全框式副车架也有利于分散化地应力，其特殊溃缩结构设计方案能够更加有效地消化吸收撞击动能，保护车内乘客的安全性。

整体实力扶持 门面担当

根据e服务平台 3.0的协调能力，更归功于CTB电池车身一体化的技术实力，设计部门为海豹打造短先后悬，长轴距的完美比例，在确保车里车内空间的前提下，海豹的车身相对高度与流行初级奢华运动型轿车非常，溜背的车身姿势，看起来雅致、伸展，具备更无与伦比的运动风格。海天一线贯穿式水珠后尾灯用参数化设计分布线光源加强了时尚感和现代感。相互配合来源于海豹鱼鳍定制的前包围，在提高气体引流的前提下，进一步增强了识别度。

海豹的内饰设计与外观设计设计风格相对高度统一，充斥着多种形式的海洋元素，令人感到身心放松愉快的与此同时，更能够感受到温和动感、朝气蓬勃的总体气氛。海豹的方向盘造型设计圆润，手感舒服。出色的人体工程学设计与精美的质量，让消费者时时刻刻觉得舒适又贴心，并且也展现出海豹这一款纯电动中级轿车的高质量含义，变成年轻消费者的不二之选。