在汽油车时期，奔驰似乎是无往而不利，尽管简配2.0T柴油发动机、铝换钢、48V电机常见故障等丑事持续，但人们或是无法抵挡奔驰车标底引诱，奔驰的汽油车销量受欢迎。

但在新能源市场，奔驰却下跌了跟斗。2021年12月17日，奔驰EQS正式发布，新汽车一共有4款车型，售价为107.96-151.86万。做为奔驰纯电动服务平台下推出的旗舰级小汽车，EQS被寄予希望，它售价尽管令人震惊，但跟汽柴油版本S级比照还算比较有效，可是EQS上市以来的销量萧条。

据不完全统计，2022年前10月奔驰EQS在中国累计销售了256辆。眼见销量数据过于不好看，奔驰打开了第一波减价，2022年11月16日起对一部分梅赛德斯奔驰-EQ车型厂家提议零售价作出调整，调整后的EQS售价84.5-133.9万余元，减价20-22.96万余元。

可是，减价以后的EQS并没获得销量里的暴发，乃至官方网都不会再展现EQS的销量了，当然除了官降以外，有代理商早已对于这款车提出了40万余元优惠，等同于在官降的前提下再下降20万，有些代理商现在已经提出了最少配59万的价格。

有些分销商觉得，“做为S级商品，它后排室内空间有缺陷……”还有的代理商觉得，EQS这款车在新能源车企眼前没什么优点。

按理说，奔驰EQS这种旗舰坐驾，后排驾驶感受应当是职务级别的，但只要是现场看了这款车的朋友都知道，这款车的后排室内空间，远没有做到行政部门级，为降低空气阻力，这款车使用了弓型汽车结构，严重影响到后排室内空间，个子185乘客坐到后排就顶边，要想要不顶边只好把坐椅向前调，而这么做又放弃腿部空间。

在续航力层面，EQS各自带来了720km、813km及其849km三种续航力版本号，续航力主要表现还算可以，但考虑到它高昂的售价，好像也显得不是很吸引人了。

性能上，值得一提的是，EQS官方网零百加速从3.5实时到账6.8秒，比照特斯拉汽车Model S，比较慢3.2秒零百加速，更快2秒加快考试成绩，我觉得这个加速性能主要表现，谈不上优异，蔚来汽车ET7零百加速3.8秒，售价基本上仅有EQS的一半。

而更为关键的是奔驰在新能源时代口碑很差，EQC电机大规模招回问题让很多人发自内心地就感觉奔驰造电动车不可靠，何况花100多万元买一台奔驰的旗舰级新能源电动车，而花更低的费用预算实际上就可以买到特斯拉MODEL S和蔚来的ET7，他们看上去都像更加成熟的智能商品，都是更理智的挑选。

奔驰EQS若想卖的好，可能要降近20万，把起售价降至50万元左右，才可能月销量做到一千左右，可是关键是，做为奔驰集团旗下的旗舰级电动轿车，如果真这么做了，那样近百年奔驰的颜面何存？摆放在奔驰眼前就是一道难解的一大难题。