我第一眼以为这是在建造大炮，其实这是在建造五峰山悬索桥重达130万吨的锚碇。首先给大家科普一下悬索桥锚碇的作用，它是用来拉住悬索桥两端主缆的。举个例子假如你是一个工程师，把悬索桥设计成这样会发生什么呢，很显然你会被直接开除。因为悬索桥中间没有任何支撑，因此桥面巨大的重量通过吊索传递给主览并产生巨大拉力，从而导致两座桥塔向内弯曲。那么想要解决这一问题，就需要在反方向施加同样的力来抵消掉。

为此我们将主缆延长并固定在一个重物上就可以解决，而这个重物就叫做锚碇。它不仅要牢牢的抓住竹篮，还要有足够的重量以防止自身向前滑动或者倾斜。它的大小取决于大桥桥面的重量以及它的用度，而五峰山大桥桥面重量达到了17万吨，并且还要通过时速250公里的高铁，因此为了保证高铁运行的绝对安全，锚碇的重量被设计为130万吨。并且还要保重三个月沉降范围不能超过2毫米，这样一来锚碇地基的建造成为了最大难题。

其中北岸锚碇下方土质疏松容易塌方，并且有着8.4米深的淤泥层。因此想要开挖巨大的基坑是不可能的，为此，程师们创新的采用了这个长100米，宽72米高56米的巨大沉井，并利用他自身重力沉入地下55米深成为了北锚碇坚实的基础。而南锚碇基础底部有坚硬的烟草，因此只需要开挖一个直径87米，深38米的基坑。但为了防止两侧山体的径向作用力，会让基坑发生塌方的风险，因此工程师们给地基周围建了一个厚1.5米的圆形混凝土墙壁也叫地连墙。

接着挖出里面多达18万方的砂石土壤之后，就可以开始浇筑混凝土了。光是地基的浇筑，就用掉了17万方的混凝土地基浇筑完成后，便开始架设用来跟竹缆连接的重要部件毛杆。它的作用是将竹缆的拉力给分散开，从而减轻毛钉的局部应力。但由于毛杆是直接跟竹缆的每根锁骨连接，因此需要承受的拉力也可想而知。

整个南毛钉需要安装384根毛杆，总用钢量达到了6000吨，并且每根毛杆的毛头，安装误差要控制在5毫米的范围。这对于现场施工人员来说是一项巨大挑战，不过他们最终用了7周时间顺利的将毛杆安装完毕，接下来整个毛固系统将被40万方混凝土浇筑成为一个130万吨的庞然大物，这两座锚定也将成为大桥能够稳如泰山的关键。