6月19日，上汽通用汽车集团旗下高端纯电动轿跑车SUV别克E4发售，共推出了4款车型，市场价区段为18.99-25.99万余元。这款车发售，刷出合资品牌大型SUV的价钱的最低，作为一款起售价不够20万余元的过程当中大中型纯电动SUV，别克E4的上市，将中国汽车市场的竞争作风又上升到一个新的高度，刚叫了不久的油电实价早已落伍了，如今已经是油电倒吊时。

别克E4是一款轿跑车纯电动SUV，可以理解为是4月份上市别克E5的衍化车型，采用了轿跑车溜背造型，重视的是健身运动和时尚，与别克E5的稳定设计风格互为补充。和空间层面，别克E4的汽车轴距达到2954mm，是公认的大型SUV身型。别克E4给予2个里程数的车型，除开GS四驱长续航版的里程数为620千米，其他车型的里程数均是530千米。

内饰方面，别克E4展现了相对较高的现代感智能化，内置了全新一代VCS智能驾舱，标配30寸曲面6K屏，内嵌骁龙处理器8155处理芯片，语音互动、新闻媒体游戏娱乐反映更快更灵巧，。别克E4标配自动驾驶辅助系统软件，包含飞速域自动巡航、行车道垂直居中协助等基本功能。

在别克E5发售不上2个月时间，别克E4就摩肩接踵发售，姿势可以说飞速，它的价格不仅打破了纯电动大型SUV的价钱门坎，可能比燃油版昂科威专业指导价钱还要低2万余元，但从配备情况看，即使是18.99万元智享版，配备已经达到同级燃油汽车顶配水准，充足展现出了上汽通用汽车别克合理布局新能源车市场的急切情绪。

大型纯电动SUV只是一个较为小众细分市场，即使是月度总结销量冠军月销量目前也只能在2000辆上下，别克持续在中国大中型纯电动SUV销售市场发布2款车型，主要是为了先塑造性价比高榜样品牌形象，然后企图下行的细分市场。但是，从别克E5在5月份销量仅318辆的名次来说，并没具有一鸣惊人效果。

5月份大型纯电动SUV的销量前二分别为智己LS7和阿维塔11,销量全是贴近2000辆，该辆款自有品牌车型的价格比别克E4和E5类似贵10万余元，但是它们在这一细分市场的表现却十分突出，也得益于相对高度智能化和现代感广为人知，特别是人机交互技术和自动驾驶辅助作用，已经得到消费者的青睐，而这一点恰好是包含别克E4及其别克E5等在内的合资品牌新能源汽车所缺乏的地区。即使是别克这两款车从理论上已经达到非常高的智能化现代感，但是作为幸不辱命，追逐一定是需要付出双倍的勤奋，更多感受、更强口碑和更多营销推广，或许才可以让别克E4和E5在细分市场中争取一席之地。

在纯电动大型SUV的销量榜单上，合资品牌的表现并不是一无是处，大家ID.6 CROZZ和ID.6 X的销量排行已经是上游的水准，月销量都是在1000辆之上，这说明有相当一部分的消费者对合资品牌的质感依然持认可心态，那也是别克E4和E5的好机会所属。自然，如果按通用性一贯的“以价换量”的玩法，也不排除大型纯电动SUV的价格定位还会继续进一步下沉，一定程度的终端设备可能会使整个行业更为竞争。可是，小编认为，针对别克E4和E5而言，更重要或是用户评价，是续航力、智能化、高新科技能否产生优良体验感，不然一切都是空谈。