近日，有些人发觉，北京市在永安世达科贸有限公司已将问界注册商标已出让给华为！商标注册类别为9和12类。

9类为手机上、电子计算机、手机软件、导航栏充电电池、电池充电器和集成电路芯片等等这些。12类是汽车、飞机和船只等运输工具。

这就意味着问界汽车往后的所有权是华为，再也不是赛力斯了。

很多网友表示，这或代表着华为要亲自出马造车了，华为任正非未能压制住雷军。因为今年3月份情况下，华为任正非再度审签《有关华为不造车的决议》，注重“ 华为不造车 ”， 不可以在全车宣传造型上发生“华为”或“HUAWEI”标志，文档期为五年 。

现如今问界全是华为的啦，问界汽车，便是华为汽车了，而且之前的5年服务承诺不造车，不就是一个笑话了吗？

对于这类了解，我只能说明太庸俗了。

注册商标所属华为并不是代表华为就一定要造车，这是两回事。雷军以前也说过，之后华为与合作伙伴造车子也将归入问界这个牌子下边。

因此，华为要把问界这个牌子并入自身全部，有利于华为下面统一管理全部与合作伙伴造车子。

实际上代表着与华为签约合作车企，下面估计要公布一个新的车我，务必需要用到问界这个牌子，因此华为下手将问界这一注册商标拿了回家。

华为的角度来看，华为是没有办法亲自出马造车的。造车门坎非常高，学得资产也非常多，且周期时间特别长。而且从华为公司定位来说，它并不是一家造车公司。

华为擅长的领域还是要以通讯技术、ICT为载体，然后再进行外延性，扩展到其他的行业和行业。华为造车只不过是把自己的通讯技术，IT技术性、软件开发技术等用于汽车以上。

华为终究还是与合作伙伴一起造车，而非自身造车。

一旦华为自身结局造车，那样别的合作方都不容易与华为协作，由于华为即是选手也是裁判员，谁能与这样的公司协作呢？

这也是华为任正非一再强调华为不造车的主要原因，是为了消除车企的顾忌。告知这种车企华为不造车，大家安心的与华为协作就可以了。

将问界注册商标并入自身全部，如同前边所说，其实是为了统一管理下面协作车辆，每一个华为优选模式中制造的汽车都是会归到问界系列产品知名品牌下，这才是真正身后真正的数据信号。

以后再仅有问界M5，M7，M9，可能也会更多问界系列产品汽车，问界汽车已不再是赛力斯私有，是其他车企与问界共享问界了。