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录制时长：2023年6月5日

今日，朋友圈里的一张宣传海报，红的有亮起眼， 便是这一张，京东要来干货代了！

可能会有好朋友要说，干货代得多去，京东算老几？

确实，从阿里菜鸟、到顺丰国际、到德邦物流跨境电商、到如今这一京东货运物流，看起来电商和快递终点，全是货代。

迈克细心看了一下京东这一份刚出炉的离岸业务推广海报：免费上门服务取货、免费领取商业保险，也有货代小伙伴们自认为家常菜、秘密武器的“回款”！

自然，这只是开始，汹汹的京东还摆出了自己此外六大优点，例如船公司直约、例如直营海外仓储，再比如尾程已有账户，招招直追销售市场货代的弱点。

京东好像也想要根据这张海报对发货人们发话：她们有的我都是有，他们并没有的我也是有，一幅完爆私营货代同行业的趋势。

上一期节目中，迈克有共享一张马士基在阿里巴巴的巢穴 杭州市举行的一场对于跨境卖家的交流会，马士基从海陆空三军、到仓关配八大服务项目，让每一家手上有顾客被马士基看上的货代看完以后多多少少都些心力憔悴！

自然，迈克觉得：马士基对行业较大产生的影响，不仅是本人鼓足干劲结局干，反而是则在领导下，连船公司团队中的艰难--万海，也将服务项目上中下游延伸与对发货人的一条龙服务，作为将来的一线希望了。

迈克还记得多年前，当马士基力荐Maerskspot把货代赶靠岸时，有一些用十几二十年时长换得马士基股票庄家一代老货代在泪眼婆娑中曾经喊出来封禁马士基的狠话，那一份悲痛就犹如当初嘀嘀打车刚杀进销售市场，全国各地出租车对滴滴私家车围攻阻拦一样，无奈、无奈奈且乏力。

迈克曾经讲过，从2016年逐渐，全世界航运业物流行业早已踏上自身近百年末见之大变局，船公司并不像船公司、大货代也不像大货代，全部我们都以为的行规、堡垒，都已经被巨头们势如破竹、狂扫得烟消云散了！

应对领域推倒重建、每一家货代物流行业都应意识到了，像螳螂一样挡车不可行，像驼鸟一样低头看不到更不可以取，看清发展趋势、乘势而上，或搭实互联网、或搭建堡垒、或进行尖服务项目、或接近顾客，才算是不可多得的未来企业常存之法。

没有中间商赚差价是一个谬论，由于好一点的零售商是从事并且有意义的，令人遗憾的是，市场里那样有意义的零售商太少。

马士基来啦、达飞过来了，连万海也快来了，阿里巴巴来啦、顺丰快递来啦，连京东也快来了， 她们都想要干货代。

不一样的是，有的人是想从货代销售市场分一杯羹，有的人的确真的想干 货代！

高渐离，你们怎么看？