1937年5月6日黄昏，国外一艘超大商业飞艇“兴登堡”号提前准备降落，但是就在那飞艇距地面仅90余米时，飞艇尾端均衡翼产生着火安全事故，只是34秒，飞艇便被烧制了一个空壳子。在此之前，飞艇曾经被人称之为商业航空未来的发展，而此次事件后，商业服务飞艇的发展过程也会跟着停止。

无人飞艇误进美国事情将飞艇再度拉进了人们的视线，相信不少人听过飞艇，但是真正看到过的人少之又少。

飞艇是一种比飞机场快的做出来的四轴飞行器，与热气球原理相近，都是通过空气的密度差所产生的水的浮力航行。但是和气球对比，飞艇具备推进装置和自动控制系统，要比气球更为高档的四轴飞行器。此外，一些飞艇也可以利用翼型所产生的推力，促使在速度与抗冲击能力方面更强。

飞艇内有气舱设备，一般配有H2、氮气等比空气的密度低汽体，以此确保飞艇可以浮于上空。而飞艇吊舱部位的推进装置可以使飞艇可以随意掌握方向。

具体讲起来，全部飞艇被制成非常大的流线形艇体，在外部还包含气舱、吊舱、自动控制系统和推进装置。气舱还包含主气囊和辅助气囊，主气囊装比空气轻气体，协助气囊装进气体。吊舱则用于给飞艇承重，载客部位、操纵部位、推动部位都坐落于吊舱内。当飞艇慢慢飞高时，上边大气压力就会下降，主气囊里的H2会慢慢澎涨。为了避免主气囊被撑裂，此刻便会排掉协助气囊室内的空气，确保主气囊的标准气压维持在一定的范畴。反过来的，飞艇降低时，会让协助气囊内充进气体，以确保主气囊的形态及其水的浮力。

汽艇的实施部位用以调节汽艇的飞行方位，根据汽车发动机所产生的推动力，调节飞艇依照设定的航道航行。飞艇的自动控制系统看上去是方向舵和升降舵，如同控制飞机一样操纵飞艇。

飞艇航行时需要用到大量H2或是氮气，成本费还是比较高的。以曾经的兴登堡号为例子，其所需要的空气体积约为20万立方，如果采用氮气，一吨的价钱约为8.22万美金，换算到容积为5600立方。要充斥着飞艇气囊，必须294万美金。

此外因为飞艇安全系数非常低，现如今已经没用于载客的飞艇了。现如今，大多都是无人飞艇，用于预测天气。自然此外，无人飞艇还可以用于开展上空检测、派送物件、科研等行业。