从武汉到北京只需30min，现在看到这儿是否立即震惊了，其实这也是在我国中国航天科工科学研究的全新高铁新项目——超级高铁，速率可达到1000千米/钟头，要记住现阶段的民航机的飞行时速为900千米，一旦完成我们就能感受贴地飞行。那么这种构想真的可以变成现实吗？他会变成未来理想的交通出行方式吗？

为什么要产品研发超级高铁

截止于2022年末，在我国高速铁路运营里程已经达到4.2万多公里，位列世界第一，可是随着人们生活的交通出行更加便捷，在我国针对陆上交通出行速度规定还在提升。

从磁浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速率提出了更高的要求，因此早就在2017年，我们国家的科技人员确定逐渐研发高速飞行列车，也就是把高超音速的飞行技术专业和城市轨道结合在一起，根据超导磁悬浮技术以及真空管道技术的发展，完成亚音速的近地航行。

不仅有着高可靠性、节能型的优质特性，还做到了极致噪音小、环境污染低，因而为了能超级高铁的实施，在我国把它分为三步来走，分别为时速1000千米、时速2000千米和时速4000千米。相对于传统高铁，这一超级高铁的启动速度提高了10倍，较民航机速度也提高了5倍，那样想一想，一天国内旅游也不是没有可能。

此外，超级高铁还配有低真空自然环境，最大程度地降低了空气阻力，比普通的高铁的空气阻力还太低了3%，加上磁悬浮技术，火车行车起来就飘浮在半空中快速行驶，真正做到了贴地飞行，那这一技术确实能够实现吗？

超级高铁能够实现吗

当高铁火车时速超出400千米时，83%以上驱动力都是会耗在相抵空气阻力上，因此需要根据修建真空，来降低气体对磁浮列车的摩擦阻力及与火车轨道的滑动摩擦力，而这一环节也刚好就是最关键的。

于是就在2021年，在我国就在那山西朔州设立了试验线，根据科技人员不断的努力，最终在2023年1月19日实现了初次运用超大尺寸出航器的试运转。

据统计，出航装置的最大时速为50千米，每一次出航距离为210米，尽管时速和间距都短一些，但是该设施设备磁浮技术性取得成功规避了损坏火车轨道的滑动摩擦力，真空管道则降低了空气阻力，为未来开展更快速实验刮平了路面。

电磁撬让高铁追赶飞机场指日可待

何况在我国也有电磁撬的支持。2022年10月20日，中国在济南取得成功运行了全球首个电磁撬，它对载重吨之上一个物体最大推动时速可以达到1030千米，造就了大质量快速电磁推进技术世界最大速度记录。

但最大的优点可不仅于此，电磁撬除了能推动加快以外还能减轻损坏，前边大家讲过，高铁加速两大困难分别为滑动摩擦力和空气阻力，而电磁撬根据奋发向上的电磁力缓解了车身对轨道工作压力，促使高铁加快运作时也能减少损坏。

如果可以将电磁撬用于超级高铁，将来高铁追赶飞机场真不是梦！