3月3日，奥迪中国根据官方微博公布《走向未来生产方案》。奥迪中国表明，从2026年逐渐，奥迪面向世界销售市场上线的新款车型将逐步转换为纯电动车，至2033年逐渐终止矿用车型生产。在全球化战略引领下，奥迪已经其已有生产产业基地，有序推进新能源车生产准备工作。

据了解，到2033年，奥迪在全球范围内的已有生产产业基地也将资金投入电瓶车生产。奥迪B?llinger H?fe和阿姆斯特丹的两大加工厂现在开始生产纯电动车型。今年开始，做为第一款纯电动车型奥迪Q6 e-tron将于英戈尔施塔特加工厂进行生产。到2029年，奥迪全世界全部已有生产产业基地也将最少生产一款纯电动车型。2033年逐渐，奥迪将结合当地状况，逐渐终止矿用车型生产。

近些年，奥迪逐渐走向下坡路，在德系品牌三大豪华车品牌中不断铺底。2022年，奥迪知名品牌在中国累计销量为635588辆，同比下降9.2%，而宝马五系同比下降6.4%至791985辆，新款奔驰同比下降0.9%至751714辆，不但在BBA中铺底，都是BBA中下跌最大品牌。

对比宝马五系、新款奔驰，奥迪汽车电动化汽车产品在市场中交易诱惑力却比较有限。资料显示，2022年全年度奥迪电瓶车全球销量为11.82万台，同比增加44.3%，在其中在中国纯电动车交货量仅提高9.8%，和国内汽车市场热门的自有品牌及其新能源车企相差太大。在中国市场，奥迪在售的电动式主要产品有Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等各款车，市场价区段遮盖20万-50万余元，但汽车销量主要表现均十分一般。

值得一提的是，几天前，奥迪中国产生一项重要高层住宅人事变更。奥迪中国公布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起担任奥迪中国网络营销与销售高级副总裁，或直接向奥迪中国首席总裁温泽岳医生立即报告。接力这个职位外，在“奥迪中国奋发进取2030发展战略”引领下，曾慧芳将携手两个合资企业小伙伴，共同推进奥迪在中国业务发展。

针对曾慧芳的就任，奥迪中国首席总裁温泽岳表明：“曾慧芳女性在我国及国际市场有着丰富的营销和网络营销工作经验，这会对企业加快汽车电动化转型发展充分发挥至关重要的作用”。

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