中国汽车变局分析。

中国的汽车行业正在迎来一个大的变局，大变局的表现形式特别多，如果不知道可能会错过一些机会，甚至可能会看错一些东西。

最近汽车变局源于长安汽车的董事长朱华宏在一次论坛上发表了一段慷慨激昂的陈词，陈词主要内容就是抨击华为！

他认为于大嘴的遥遥领先是骗人的，几万块钱、几十万的、十几万的东西弄他上百万、上千万，他觉得这是对消费者的不重视。

而且在和华为的合作过程中，他想主导，华为不能主导。所以华为有两派，一个是hi派，一个是智选派。

hi派是徐志军这一派，我给你提供服务。0余大嘴这一派，我用供应链去整合你。比如赛里斯就非常成功，现在还在炒作。

我看项立刚就这个事怼了朱华宏，一群思想陈旧的人来迎接这个时代，恐怕不会有好的结果。

我个人认为汽车行业正在进入变局。

·第一变是什么？就是中国的汽车总量正在走向世界前列。比如一年的汽车生产量3000万辆，新能源汽车是980万辆，接近1000万辆。出口有两个数，一个495万，一个525万，中间大概有31万左右的差。

31万是什么概念？有没有可能就没统计，在这里边海关数是525万，所以能看出超过日本了。汽车在电池包括碳酸锂都在世界领先。现在有个说法叫新三样，叫它叫载人电动车，一个是叫碳酸锂电池和新能源电池。这三样大概出口额就是整个产值超过1万亿，这也是世界经济竞争力的表现。

中国已经成为全球最大的汽车生产国和汽车产业链的国家。

·第二变局，传统的汽车厂正在衰落，以这种创新性的未销理，他们的崛起，这是早期的做法。

现在出现一个什么情况？传统的汽车大厂在进行分化，像上汽、广汽正在往前冲，传统的汽车厂在往下走，从他们能裁员能看得出来，这是个变。

第三变局，新旧颠倒。

刚才提到蔚小理原来很厉害，但也分化。比如理想上来了。最近小鹏汽车股票在一直下跌，未来也在下跌。倒是比亚迪尽管股票在下跌，比亚迪总量在上升，阿里在上升，而且特斯拉的也在不断的提升。

但是华为在汽车赛道里的销量在不断提升，不得不服华为在汽车的供应链打造、产品质量、品牌宣传以及市场影响力这方面是无与伦比的。很多人和汽车和华为合作很紧张，担心被华为吃掉。华为确实有这种巨大的市场虹吸效应，但是其实汽车行业就进入了一个新的变局时代，华为就展现出来，品牌运营商是华为，供应链组织者是华为。

在关键环节上，所以整车组装上可能就是赛里斯，包括长安汽车，包括像北汽汽车，它有供应链的实物链的。现在这次提到长安汽车朱华红这个事，其实它反映出这么一个问题，就是他想主导汽车产业链，也想主导品牌，所以他和华为合作。

但实际上在主导的过程中，估计他可能很难有这种长期的主导性，无论是品牌运作能力、供应链的整合能力以及市场影响力都不行。所以会发现这次朱华宏硬怼华为就等于把两家的合作关系撕破脸了，但又想喝醉又撕破脸。

有人说这是朱华宏做的一种品牌宣传，通过这个叫断指再造，就是先同再先痛，然后再恢复，树立形象。这种情况有没有？有，但是我觉得这个太危险、太风险太大了，就是你用这种方式获得品牌真是不靠谱。

所以我的结论就是汽车行业由于大企业在觉醒，新的竞争在加入，汽车行业进入一个新的阶段，除了华为之外小米也加入。小米目前声音变小了，为什么要精心打造供应链？现在看，再就是已经把酷奇的品牌设计师叫蔡金清请过来了，内部文化在改造，但我认为小米能做起来，而且我也认为华为能做起来。

现在这个市场是崇尚什么？崇尚谁有力量能做出结果出来。

所以这是个大变革时代，从在直播界的董委会的崛起能看得出来小人物在逆袭。如果你没有看到这一点，你可能还生活在一个传统的固化的世界里，你的固化的思维会使你慢慢的刷滑落，可能等你萌醒那一天这个世界就不属于你的，这就是我们看到的世界变化的基本特征。