购买了油电混动车型以后，开数年还划算吗这俩领域中对于电池续航研发了完善的电源管理系统。比如，丰田仅采用了40%的电池电量，本田仅采用了55%的电池电量。浅电池充电和浅变大明显延长电池寿命。

最终，对比本田，丰田所使用的镍氢电池经久耐用，正常启动10年及以上都不会出现了明显的损耗状况，许多运行了10年以上普锐斯车系依然没有出现了明显的损耗状况。必须推动拆换。

因为本田使用的是锂离子电池，尽管充电放电电池循环次数偏弱，但也能平稳应用10年及以上。充电电池能够支持汽车行车2-5千米，当电池容量耗光时，汽车发动机会自动运行并推动车子生产发电，同时也为蓄电池充电，大部分充电电池可以从几分钟内满电。

电动机选用阿特金森循环电动机，热效高，效率高。尽管低速档扭距不够，但电机驱动器能够充分填补这一不够。在各个方面的协助下，大城市地域油电混合动力汽车的耗油量不能超过5L。二者耗油量相距1.2T国家工信部5.6L，混动4.1L，尽管国家工信部具体耗油量参照不一样。

但价格差异两车中间还有一个值得一提的地区，那便是两车的油耗全是15升，折合10块钱。每一百公里相距10元，一万公里只相距1000元，21万公里的汽柴油价格比很有可能需到21万多公里才可以清算。行车21万多公里必须几年？到那时候车还可以开么？

但是如果你最近几年花两万块去干其他事，就算存进银行存钱获得贷款利息，这不是很美好吗？假如我们想要知道油电混合动力是不是值得买，大家要了解油电混合动力工作原理，这样才可以掌握油电混合动力优缺点！

现阶段油电混合动力汽车主要是基于丰田THS和本田i-MMD混动系统，尽管都是油电混合动力系统软件，但工作原理有显著差异。本田i-MMD和比亚迪汽车DM-i工作原理较为类似，因此本田CR-V主要有两种混合动力汽车，一种是油电混合动力。

另一种是插电式油电混合。当加快高速行驶、远距离上坡和快速行驶时，发动机电机依然会一同推动车子，但汽车发动机将使用其所有驱动力来促进车子，发电机组将暂停对蓄电池充电。强劲电池还通过了发动机所有驱动力来给车子增加动力。

这时车子具备最强大的驱动力，因为丰田THSII并没有直接电机驱动器方式，这是和本田i-的第二个差别MMD。假如私家轿车每一年行车1万多公里，最少要9年才节约汽柴油，所以油电混合车节油，但省不上钱。

它和插电式油电混合汽车不一样。尽管插电式油电混合汽车燃油效率高并且具有成本效率，但他们可以免征购置税并可以获得美国绿卡。这样一来，就很适合有车一族了。因此，油电混合动力汽车第一个让人难以接纳的缺点是节油，而非划算。

并且原理与插电式油电混合汽车相近，却拿不了美国绿卡！假如仅仅是为了节油划算，不建议买油电混合汽车，当然除了充电电池以外，它像中央空调一样，离心水泵是电动式的，其他一些构件与一般汽车不一样。车用汽油版，并且成本较高。

有许多，如果这些构件得不到保障，自付拆换会太贵。混动车比汽油车贵2万元左右，并且5万多公里省下的油很有可能一文不值，二手车的保值率也不好说。插电式油电混合较为简单，依赖于更多的规模和更多锂电池组提供比较长的续驶里程。

而且在日常驾驶时尽量不能使用汽车发动机。当超出电池可以接受范畴时，以汽车发动机作为重要推动方法，与此同时可以用发电机组对锂电池组开展一定程度的填补。但是这个锂电池组容量数量取决于成本费，并且这个锂电池组的设备故障率非常低。

可是总额相对而言比一般混和动力锂电池要高一些，由于每个产品全是以自己主控芯片为主导处理芯片因方案而不同。丰田的镍氢电池，尽管镍氢电池成本可能有所不同，由于镍氢电池成本要比锂离子电池划算，因此丰田并没表露其混合动力汽车的电池电量。

但是，老早就将凯美瑞双擎与雅阁锐混动展开了比照，结论是凯美瑞双擎的电池电量略大一些，即使是15kWh，也和本田相差无异。