据央视财经频道报导，在今年的第一季度，在我国汽车出口107万台，初次超过日本，成为世界第一大汽车出口国。是继上年超出法国以后，今年中国汽车出口再度高速行驶，登顶世界第一。在其中，4月，汽车出口不断呈持续增长势头，每月出口37.6万台，同比增长率3.3%，同比增加1.7倍。

出口量成为世界第一 国产汽车品牌出海按住加速键

大家都知道，汽车生产制造已成为世界最大、年产值最高关键产业之一，在全球制造业里的比例比较大。受汽车消费疲软危害，全世界汽车领域行情逐渐展现分裂，中国汽车市场在一系列拉动消费现行政策有效管理推动下，汽车出口量疯涨，而韩日等国外汽车出口量大幅下降。

过去几年，我国汽车出海完成“加快高速行驶”，成为全球汽车行业里不可忽视的一股力量。这其中，不仅有机会的影响因素，也是有技术性的影响因素，更具战略要素。这最重要的便是发展战略赛道的如何选择。在新能源汽车跑道上，我国给予很多补助，协助中国汽车公司实现快速增长，通过十多年的发展趋势，中国新能源技术汽车现代产业体系完善，技术性全方位领跑，供应链管理完善，是世界数一数二的新能源开发技术大国。与此同时，在俄乌局势、欧美国家通胀加重等世界背景之下，低碳出行新能源汽车越来越受海外消费者的青睐，这是国内新能源技术汽车可以顺利出海的关键所在机会要素。

技术性全过程创变 比亚迪海外高光时刻数不胜数

这其中令人印像很深刻的，应当就属比亚迪汽车了。上年比亚迪刚以186万台的产销量是国内汽车公司销量冠军，在今年的1-4月，比亚迪出口5.8万台，同比增加13.4倍，比照2022年全年度出口5.59万台的信息，4个月干完了上年全年出口量，实在是让人一看就瞠目结舌。但根据比亚迪官方网最新动态，于今年五月份比亚迪出口做到1.02万台，换句话说，比亚迪于今年1-5月份早已总计出口了约6.38万台汽车，超过上年5.59万台的全年度出口量，可以这么说早就已经完成了国外市场的销售量大丰收。

事实上，比亚迪自2003年起进行产品研发电动式汽车，在新型电池、电动公交车等方面取得了卓越成就。接着，比亚迪涉足汽车市场，创新推出了几款合乎欧洲地区检测标准的电动式汽车，如唐EV、宋EV等。这种车系不但在性能质量层面获得了客户的一致好评，并且在全球市场上也获得很好的销售主要表现。比亚迪于2022年上线的新款唐EV喜获法国红点设计大奖，那也是这个品牌第二次在这里行业得到该奖项。此外，比亚迪仍在欧洲地区、非洲地区和东南亚地区等地区公交车网络运营商中获得了优良信誉，成为很多大城市公交车网络运营商优选知名品牌。从充电电池、客车再从汽车，比亚迪在出海环节中造就了一个又一个的高光时刻。

那样，比亚迪在国外市场中取得的高光时刻是如何实现的呢？最先，比亚迪从技术上持续推进，不断提高产品质量和性能。比亚迪是国内唯一拥有汽车详细产业链的独立汽车知名品牌，也正是因为比亚迪具有超展望能力，不计回报资金投入高达千亿元资金用于技术研发，最后才最终不会被“受制于人”。现阶段，比亚迪在全球范围内国家专利申请总计已经超过4千件，授权发明专利约2.8万项，研发团队也高达7数万人，从比亚迪的高速发展也侧边见证了中国汽车从引入赶到走向世界的艰辛。

全球布局进一步加快 饰演国外先峰人物角色

次之，比亚迪在国外市场里的合理布局都是主要因素之一。比亚迪在国外市场里的合理布局包含原料采购、供应链建设、加工厂基本建设、代理商征募及其充电服务等环节，构成了完整产业链条。除开我们熟悉的泰国工厂，在今年的1月23日比亚迪第一家国外中外合资企业在塞尔维亚申请注册，便捷的货运物流、相对性完善的汽车全产业链、辐射源中亚国家及中东地区便利所在位置，及其该国的新能源车补贴现行政策促使比亚迪确定在这里办厂。与此同时，比亚迪在国外与壳牌机油协作充电站建设，及其与英国、法国等欧洲各国的充电桩建设网络运营商协作。这一切都为比亚迪在国外市场上奠定了良好的基础。

自然，比亚迪在国外市场上也面临着很多考验，比如现行政策、本土化和市场竞争等一系列问题。在意大利市场上，因为国家政策缘故，比亚迪销售业务受到了一定的阻拦。在德国市场上，比亚迪还得到了新闻媒体怀疑和竞争对手打击。可是，比亚迪凭着不断提高产品质量和性能，及其完备的产业链，很好地解决了一些考验。

从引入赶到走向世界，我国汽车产业链度过了漫长40年，现在的比亚迪可以做到一骑绝尘，担起出海旗帜，主要是基于以往20年技术沉淀和厚积而薄发，一步步发展到今天非常不易。现在越来越多的老外逐渐认同中国车，以比亚迪为代表国产品牌出海之途一定会越走越宽，越走越顺。在现在的新能源赛道上，不仅仅是比亚迪的全面崛起，也是一个产业集群品牌兴起。将来，以比亚迪为代表国内品牌将继续用创新性的汽车新产品在全球范围内市场血战国际性流行知名品牌，为中国汽车在全球范围内兴起。