在我国明确表示在2030年以前完成载客登月的宏伟蓝图，那样我们将要以什么样的实际方法完成第一次载客登月呢？6月8日cctv新闻播出了对中国载人航天工程主设计师、科学院院士周建平的采访，她在采访中谈出计划方案。

按周教授的原句说就是：大家将以正在考虑的登月火箭弹分两次把载人飞船和登月的着陆器送至月球路轨，两者在月球轨道中交会对接。航天员是搭乘载人飞船考虑，到月球路轨后，载人飞船和着陆器连接，航天员从宇宙飞船中进到月面着陆器，随后随着陆器着陆到月球表层……达到目标之后，着陆器里的攀岩装备然后把人送至月球路轨和载人飞船连接，航天员再回载人飞船返回地面。

也就是说在我国的第一次载客登月行为必须发送一发登月火箭弹，一枚火箭承担运输月球轨道舱和月面着陆器，一枚承担运输载客登月宇宙飞船和航天员。

承担登月的火箭弹为万里长征十号，这是一种一级三发并接的火箭弹，和马斯克的重型猎鹰火箭弹十分相似，并接的每一节都是有7台130载重吨的液氧煤油发动机，一共21台，地月转移轨道运输能力可以达到27吨。而这款火箭弹能够回收利用多次重复使用。

我们国家的载客登月舱已经在今年2月24日现身，这是一个二级构造的相近宇宙飞船的四轴飞行器，由着陆器和攀岩装备组成，下边部分是降低时专用着陆器，有一个比较大的反推发动机，上边部分为攀岩装备，有四个反推发动机，航天员将于攀岩装备中随着陆器降落到月球表层，进行降落中的所有工作以后才能进入攀岩装备，四个反推发动机运行，好似在太空中发射火箭一样，攀岩装备将上涨到月球路轨并和轨道舱连接，随后航天员们再经过轨道舱进到载人飞船，再乘坐载人飞船返回地面。

登月使用的载人飞船已经不再是我国现阶段在使用的神舟飞船了，反而是新一代载人飞船，它采用了二级构造，室内空间更高结构紧凑，也安全系数高，现阶段已经知道其分成两个版本，一个是近地空间版，另一个就是登月版。

近地空间版就是用来取代神舟飞船的天地来回载客专用工具，而登月版乃是地月来回载客专用工具。前面一种在2020年早已开展过一次外太空入轨再回到实验，但不排除其构形再出现明显转变。

载人航天飞船总工程师周建平教授已经说了新一代载人飞船“室内空间会非常大，最多可坐7人，还能够装更多的物资供应”。表明比神舟飞船大很多，而且觉得更多的载人飞船“有益于将来扩张载人航天飞船规模、进行国际交流及其探索新的载客行业。”

登月版载人飞船比近地空间板更大一些，关键则是携带然料和航天员日常生活用品更多一些，由于月球与人类之间的距离会比太空站与人类的距离较远的多，往返一次可能还需要10多天，在我国嫦娥五号登月抽样再回到使用了23天，国外曾经的强仕登月方案初次登月使用了8天。

周教授也提到航天员随着陆器登月的时候还“会有一辆车”，其实就是有一辆车随航天员一同登月，目的是为了“能够扩张人活动空间，提高工作效率。”

推断这个车可以在月球表层驾驶的相近车辆的车辆，和NASA强仕登月方案中送到月球车辆类似。

现阶段官方网还没有公布这类可驾驶月球车子大概设计，推断它相近家用小轿车大小，阿依莲混合动力，设置有太阳能充电板，也会有一些无线天线设备，上边可乘坐两位航天员，换句话说登月的航天员可以在月球上开车，其核心目的是为了航天员在月球表层走的更远，可以进行大范围的实践探索检测。

预计我国首次登月还会带到一部分月壤月岩甚至月球陨铁等试品以便科学家发现，而采用车子则有助于在大规模的收集运输试品。推断这两台可驾驶月球车或者由万里长征十号发送着陆器时一同推送，而且随着陆器一同降落月表，但也可能会在此前的没有人仿真模拟环节发送至月球上来，毕竟大家也是在载客登月之前把月球科学研究站搞出个模样的，应当有许多机器设备得先推送上来。

信息源：cctv新闻6月8日报导《重复使用，最多能坐7人！新一代载人飞船怎样？》

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在我国已经开始选拨登月航天员，选拨标准及太空站航天员有哪些区别?

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