汽油车时期，中国汽车一直处于学习别人的境地，技术里的落伍也使国产汽车经历过艰辛发展阶段。但在一个全新的新能源赛道上，以比亚迪为代表中国汽车逐渐弯道超越，一款多具备优秀技术的新能源车陆续现身国外，让更多的我国越来越重视国产品牌，日本、国外等国家也陆续选购比亚迪车辆进行分析。

近日，日本最大规模出版社出版日经BP社对比亚迪海豹展开了拆解调研，详细阐述了海豹的车身架构、充电电池、推动电机总成、各种各样操纵电子元器件等相关信息，发觉除开配备被称作“刀片电池”的新式构造电动汽车电池和集成化热管理系统外，车载电器块的集中控制系统也名列前茅于各种车企。在开展拆解研究分析，日经BP社出版发行了一套面对汽车工程师人群的价格88万日元（4.5万元人民币）的书。

这也是日经BP社在拆解日产、特斯拉汽车、大家等企业后，初次对国产品牌开展拆解，足以见得日本对中国电动汽车技术的高度关注。以前我们都是追随者，但在新能源时代，中国汽车已经成了科学研究的对象。以学生到教师，比亚迪走出了自己发展趋势“瞬时速度”，变成了引领世界EV的国内生产商。

自然，比亚迪的强势崛起离不了对技术的不断资金投入研发，海豹初次配备CTB充电电池车体一体化技术，大幅度降低了汽车底盘厚度及车辆重心点，而且拥有远远比平级车更加好的扭曲刚度，增添了更加好的驾驶感受和全车安全系数。比亚迪海豹一经发布，便赢得了国内外市场高度关注，那也是日经BP社挑选拆解比亚迪海豹的主要原因。

此外，比亚迪的刀片电池、DM-i、云辇车体自动控制系统等技术也备受瞩目。可以这么说，技术的不断积累超过是中国汽车强势崛起的主要原因。在2010-2022年纯电动车充电和电池更换专利权层面总计申请办理数上，中国公司以4.1011万项排到第一位，是日本公司的1.5倍。从追随到超过，中国汽车在新能源赛道上弯道超越，让知名汽车强国都不得不关注与学习培训我的产品。

在今年上海国际车展上，比亚迪展示车赢得了前所未有的人气，特别是凝望U8和凝望U9简直让人赞叹不已，玛莎拉蒂、宾利车、法拉利、兰博基尼等车企管理层都纷纷赶到比亚迪展位驻足观望，全世界目光逐渐对焦在中国新能源技术。福特汽车CEO法利表明“我国是全球最大的汽车交易市场，有着一些最好是电池技术，并核心着新能源汽车的生产制造。”时期变化来的这么快，以致于许多车企也没有备好就被我国车企甩在了后面。