6月8日，国家商务部发布《深入开展汽车促进消费活动的通知》，会同相关部门对焦新车销售、二手车交易、以旧换“新”（新能源技术汽车）因时制宜打造出系列产品汽车展销会主题活动，不断“带动增加量、降低企业成本、推动关系”，全环节整个过程推动汽车交易。

6月中下旬，由国家工信部、国家发改委、农业厅、国家商务部、国家国家能源局联合发文《2023年新能源技术汽车下基层主题活动》69款电动车大名册也陆续发布。

对于此次在我国实施的汽车重点营销活动，外国媒体也进行了新闻报道，下列引用彭博新闻社：

中国方案根据投入巨资提升电瓶车销量，来夯实世界最大电动汽车销售市场称号。为重树中国电动汽车市场销售趋势，国家商务部已经融洽一项历时6个月专项行动，此次活动将利用公共资金推动农村建设和大都市之外其他地方的电动汽车市场销售。

据悉，国家商务部将通过降低顾客从银行和银行等金融机构贷款门坎，来激励买车，尤其是电动汽车。

为项历时6个月营销活动也将刺激性汽车生产商根据补贴等折扣优惠来减少电动汽车成本。中国期待则在11000个县和村子营销推广电动汽车，而非让电动汽车都集中在关键城市中心区。

中国的电动汽车销量在2022年完成了破纪录增长，与2021年对比增加了95%。但是这些销量近期已经失去驱动力；报告指出，2023年1月至5月的销售额增加了41%。尽管依然是提高，可是与去年同期120%的年增长率对比，依然存在极大差别。

因为抵制这类下跌趋势，国务院令表示要从6月逐渐增加电动汽车的税收优惠政策，并呼吁在重点城市之外创建强悍的电动汽车基础设施建设。尽管充电装置的兴起一样至关重要，但仅仅是推动纯电动汽车售卖的其中一个推动力，而另外一个关键推动力乃是降低选购纯电动汽车顾客压力，这便是补助充分发挥的区域。

据统计，成都等二线城市将派发累计3500万人民币买车抵用券，致力于帮助选购电动汽车的消费者，提高买电动车的想法，减少买车门坎。抵用券每一张价格高达5000元。而另一个城市深圳市早已为前两个月买电动车得人颁发了8200万买车抵用券。

减少电动汽车价钱的驱动力不仅来源于国家，汽车生产商也加入其中：通用性汽车与上汽汽车和五菱在中国的中外合资企业，减少了其备受欢迎的汽车价钱，尤其是五菱宏光Mini EV，在取得生产厂家和国家双向补助下价钱比以往任何时候都划算，进一步提升了该车的诱惑力。

之上即彭博新闻社新闻报道中一部分数据信息不正确，以下是调整后数据信息：

■2023年1-5月：

（1）汽车销量900.1万台，同比增长10.7%；

（2）新能源技术294万台，同比增长46.8%，市场份额27.7%。

■2023年5月：

（1）汽车销量205.1万台，同比增长26.4%；

（2）新能源技术71.7万台，同比增长60.2%，市场份额30.1%。

■2023年1-5月，汽车类零售额17893亿人民币，同比增长8.9%，占全居民消费零售额9.5%。（每日经济）

聊车区觉得：在今年的3月份武汉市带领的降价销售，不但没可以促进全国各地汽车交易，反而因为全国各地汽车价格存有显著差异，造成消费者对于汽车价格不断下降的期望，进而持币待购下去。那时候聊车区即提议应当由国家综合公布政策优惠，才可以让顾客勇于入场交易，那么接下来就要来了。为何聊车区初期就剖析国家一定会新政策出台呢？由于参考上年2700万部销量，今年汽车业绩目标一定要超出这个数字，才可以取代“消沉的房市”拉动总体经济发展流动性。但是今年1-5月份销量过度萧条，增长速度大大的小于上年，若想超出2700万部销量，就需要在之后的时间内完成销量翻番才可以，所以才必须要有政策实施作为支撑，并且支撑点幅度要非常大才可以！因此，这一次全国各地陆续推出的购车补贴政策，尤其是针对纯电动、通电汽车的优惠政策，有望提高汽车销量，进而激话市场的需求、带动经济发展。