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特斯拉鼓励中国供应链公司到墨西哥投资建厂，见到这一消息，内心闪出三个字“没良心‘’，只要我们刚高规格接待，你转过身想要做产业集聚，心里感觉非常尴尬.如果将这一文章标题换一下，换为中国公司全球化发展的快速。汽车产业网络巨头都落户口墨西哥了。觉得一下子变了？像是大家中国公司正在做也是同样的事。为何感觉不一样？就是这样。即然自媒体蹭热点是都在害人不浅，那样这件事情到底是怎么回事，便是特斯拉需在墨西哥办厂了。由于特斯拉上海市区非常工厂成功经验，他是否该在墨西哥拷贝这一套取得成功实验？本次在墨西哥投资建厂的负责人是上海非常工厂责任人朱晓彤。从这一意义上讲，这说明埃隆马斯克认可中国的效率中国的总体成功故事。

可是啊，建厂并不只是把工厂搬到哪儿去，它牵涉到一个完整的物流管理系统，因此特斯拉鼓励了中国汽车供应链上的一些公司跟他一起建厂，这也印证了我们自己的供货连锁加盟管理体系还是非常有核心竞争力的。有些人有异议说，你为什么要坚持？在墨西哥投资建厂，难道说不可以在中国扩大产能吗？您不用将这所有的一切贸易公司都搬离来扩大生产量。我们目前学生就业压力很大吧？大家能理解这类忧虑。

但还要考虑到，特斯拉在全球范围内工厂的经济全球化合理布局都有自己的考虑，墨西哥工厂将主要面向北美市场的需求，美国是极大的汽车市场。最少，这一工厂能节省海运运费。此外，美墨加自贸协定签订后，墨西哥对美国出口是零关税，因此这的确占优势。除此之外，特斯拉有全球上有许多企业，所有汽车工厂都是在墨西哥创建，多年以来，墨西哥已形成一个庞大汽车产业。

就算在这以前特斯拉并没有动员起来，在此之前 ，中国已经有不少，汽车供应链这个生产商 早就在墨西哥有规划了中国汽车产业公司涌进墨西哥的主要原因，通常是各种新能源车企又都 " 馋 " 北美的广泛销售市场，而墨西哥做为产地具备最突出的综合性标准。 国金证券的一份券商报告表明，墨西哥做为美国汽车零部件的 " 后院 "，当地轻形车子生产制造出入口主要是为美国，挑选在这里合理布局建厂的零部件公司具有独特优势。

该证券公司觉得，墨西哥作为世界第七汽车产地，第五大零部件生产的国家，汽车工业包含 30 好几个 OEM，1100 鞭毛抗原 Tier1 及百余家 Tier2、Tier3 经销商，

照片来源于华尔街见闻

并且在墨西哥建厂相较于美国，职工成本费能够降低超 30%；相较于亚洲地区，从墨西哥向顾客装卸货物所需要的时间降低了 75%。足见商业逻辑很符合十分正常销售市场。工厂在哪儿工厂到哪去 ，配套供应链管理配套设施便去到哪 不必过分解读，但是我想说，归根结底，大家中国的厂家都走向世界做整体设计了。赚了钱，别忘记中华民族。公司招聘时，尽可能招我们自己人。你在那边里。在引进设备和原料时，尽可能考虑到自己的品牌对国家经济发展就业贡献!