中国创业者应当尽早紧跟苹果公司、特斯拉的全球布局。这也将成为中国品牌策划公司全世界水平的重要组成部分

大概在2个月前，有一家特斯拉的主要经销商以前向《智物》提到了在墨西哥的办厂计划，开店选址就在那墨西哥新莱昂州的蒙特雷市。该市的一大优势是，这里开车往北，大概不上600千米，便是特斯拉在国外奥斯丁的世界级工厂。

在一辆一般特斯拉电瓶车的里程数范围之内。墨西哥新莱昂州曾是传统式汽车工业的名镇，奔驰奥迪在这儿分享一个工业区，起亚汽车、福特汽车、凯迪拉克汽车及其兰博基尼都在这里配有拼装工厂。

该特斯拉的中国经销商归属于特斯拉工厂一体铝压铸阶段中的重要一环。对这种刚刚开始的中国公司而言，选择正规2个，要不重新开始，办厂、征募职工，要不回收一家本地专业公司快速开始，这种技术选择在国外也是同样的存有。

必定不仅仅是一家中国企业追随特斯拉赶到墨西哥。有没经证实的信息内容称，墨西哥政府部门相关高层住宅将在最近浏览中国，与团体来墨西哥项目投资投资建厂的中国创业者当面沟通，中国相关机构早就在掌握对应的状况，便于分配相关的会晤。

特斯拉进度飞速并且一反常态的不张扬。上年今年初，新莱昂州省长Samuel Gracia Sepulveda以前来访特斯拉在国外奥斯丁的世界级工厂。好多个月后，埃隆马斯克电话回访新莱昂州。为了能征募这一家新能源电动车管理者，新莱昂州甚至是在美墨边境塑造起来一个巨大的热烈欢迎门。

特斯拉墨西哥工厂是中国企业极大的机会

在这里前后左右，埃隆马斯克在特斯拉的财务分析师会议中提及，特斯拉可能适时公布美新工厂。到2023年2月2日，墨西哥外交部部长Marcelo Ebrard确立公布，特斯拉可能迅速公布墨西哥新工厂消息，然而他并没有谈及具体时间。

新莱昂州的美墨边境有一个巨大的Sonora荒漠，墨西哥高层住宅以前公布过一个巨大的荒漠光伏项目，计划铺装200万多张太阳能光伏板，这是一个耗资近60亿美元的太阳能新项目，现如今项目已经开工，计划在2027年竣工。港股上市的中国能源建设参加了这一极大的光伏工程项目，中信博企业以前公布过成功中标这一光伏项目的支撑架新项目。

与此同时这一荒漠之中还蕴涵锂矿资源，来源于中国的赣锋锂业在本地有着一个重要的锂矿资源。但根据美联社年初报导，特斯拉已经计划选购墨西哥城郊区飞机场周围的一块土地，据剖析可用作基本建设一条新电池生产线。

新莱昂州工厂完工，将会是特斯拉拥有的第五座生产制造工厂。之前的公开数据中，特斯拉好像还在调查澳大利亚的渥太华。不用慌，依照之前的马斯克的愿心，特斯拉不久将来可能完成2000万部车辆每年产量。特斯拉或许还会必须两三个新工厂。

尽管本次特斯拉呼吁来啦众多中国全产业链参加，可是，新莱昂州工厂并不只是特斯拉上海市工厂的反复、生搬硬套，可以满足特斯拉公司创新市场需求的供应链管理赢得了器重。能够相信是指，新莱昂州工厂之中，特斯拉在生产流程上还有重大进展，包含Idra的铝压铸机机器设备吨数可能远高于现阶段已有的机器设备。

这类贴近2万吨的压铸设备和特殊工艺技术，也许能够满足今后特斯拉一体化车身底盘的铝压铸要求。现阶段，特斯拉所采用的铝压铸机较大吨数是9000吨。前段时间的上海国际车展上，某中国从前的新力量之一，公布了一个称为是世界上最大的12000吨铝压铸计划方案，可是由于缺乏材料与工艺相互配合，实际效果不彰。

反倒是赛力斯所公布的同是9000吨铝压铸设计，导致了特斯拉层面的高度重视与支持。以其吨数设定来说，新工厂应该能担任Cybertruck及其传说中特斯拉新渠道全汽车底盘计划生产。

针对中国生产商而言，追随特斯拉赶到墨西哥是一个重要的重大机遇。先前，日本、法国、国外等其他汽车厂家势力中，中国本地的供应链管理生产商得到机遇很少。而从前的传统式日欧供应链管理生产商对成长过程中特斯拉的回应和配合并不是充足。

现在看来，特斯拉上海市工厂意义深刻取决于，特斯拉取得成功的与此同时，还培养了一批具备全球拓展实力的中国供应链管理，这些厂商将会成为今后华为公司、小米手机等具有竞争能力中国知名品牌摆脱中国的重要基础。

《智物》以前参观考察过特斯拉在中国产业链的工厂，特斯拉企业在属于自己产品系列和制成品周边布满监控摄像头，据称拥有各种功能。特斯拉不仅创造发明了一台还可以继续穿行在10年、20年以后的道路里的车辆，还在不断创造发明、落地式如何有效、规模性生产制造那样一台汽车。

另外一个有意义的探讨也会跟着闪过。特斯拉将要有着5个生产厂，却一直没有选用代工厂方式，这背后表明什么？伴随着特斯拉在汽车交易市场一骑绝尘，已有探讨，即便未来新能源领域会不会存有郑州富士康代工模式？

一个最直观的理由和主要原因是，现在的智能电动车的生产加工，门坎仍然非常高，涉及到原材料、工艺技术发展并未到终点站。郑州富士康、立讯精密那样盛行于消费电子产品领域内的代工厂，无法满足特斯拉不断控制成本、改进工艺技术规定，这种代工厂没能力生产制造现阶段特斯拉级别智能电动车。

这是一个极有争议的话题。现阶段的吉奥汽车方式会不会延续下去？宏创控股所策划的从结构到代工生产生产制造的大局，是不是创立？奇瑞将来是否存在水平、资质代工生产所谓苹果汽车和华为汽车？

这应该是华为公司、赛力斯采用现如今这样一种极其特殊合作方式的主要原因，那也是华为公司无法再探寻、打开第二个合作开发项目的主要原因。