高新科技老先生 4 月 3 日讯，在2023我国电动汽车百人会社区论坛高峰论坛上，针对近期的汽车市场“价格竞争”，蔚来创办人、老总、CEO 李斌接受媒体采访。

蔚来汽车CEO李斌表明，蔚来毛利率低参加不上价格竞争，一味地减价就会形成汽车产业恶性价格竞争。

在李斌看起来，“特斯拉的Model S和Model X实际上不能打哪些价格竞争，由于它的成本费在哪，但Mode3和ModelY是一个光平板车，本来就是成本较低车子，如果跟比亚迪汽车比，特斯拉作用配备非常简单，一坐进来就会感觉比亚迪汽车好些。”

减价是特斯拉应对中国销售市场残酷竞争的一种方法，她不觉得特斯拉国内市场有主导权。“特斯拉在国外市场有主导权，由于具有60%之上市场占比，但国内市场仅有7%上下市场占比。”

李斌表明，蔚来绝对不会盲目跟风减价，因为跟特斯拉本来就不在一个销售市场。其强调，做为汽车企业应当思索给消费者究竟创造了什么使用价值，用更低的价格来获取最好是产品和服务，经济学理论上有站不住脚的。

值得关注的是，李斌表露，蔚来手机上将正式三季度公布，以实现交付。

蔚来汽车财报显示，蔚来在2022年总计市场销售12.25万台车，同比增加34%，2022年毛利率从2021年的18.9%下降至2022年的13.7%

针对毛利率下降的缘故，蔚来汽车层面觉得，磷酸锂价钱飙升，锂矿资源经销商及电池厂商为确保本身盈利将成本上涨工作压力转移到中下游汽车厂家。除此之外，新旧车系更新换代，市场价相对较低的“775”系列产品(ES7、ET7、ET5)替代“866”车系(ES8、ES6、EC6)变成销售量主力军都是毛利率下降的原因之一。

可是，2022年全年度，蔚来收入额为492.686亿人民币，同比增加36.3%，亏损扩大到144.371亿人民币，同比增加259.4%。一年收益总额近五百亿，蔚来不仅无法实现提高效益，反倒一年亏损144亿，而且从数据中看起来，蔚来的亏本仍在扩张，同比增加竟达到259.4%，销量增长了，亏本反而更得多。

李斌在此前的财务报告手机会上表示，蔚来汽车充满信心于今年四季度将毛利率提高到18%至20%。新品交付和锂矿资源、处理芯片等原料价格降低将有助于毛利率提高。

按计划，蔚来汽车今年将发布8款新款车型，并增加汽车充电站投入，2023年新增加1000座汽车充电站。到今年年底，蔚来汽车把有超出2300座汽车充电站。

公布的数据显示，在今年的2月份，蔚来汽车销售量达1.2万台，同比增长98.3%。

今早，特斯拉发布了2023 年一季度的交付量，于今年1一季度执行“价格跳水”以后，特斯拉的销售量提升也起到了很好的效果，在今年的第一季度交付量破纪录。

资料显示，特斯拉在2023年前三个月交付了422875辆汽车，比前一季度提高4%，总产量层面一样破纪录，为441000辆。

与2022年第一季度对比，特斯拉汽车销售量提高44%，交付量提高36%。但是，特斯拉目标更高一些，在今年的特斯拉设置的长期性增长率目标为50%，也不排除特斯拉再次降价很有可能。

据了解，于今年1月份，特斯拉使出一剂减价“猛药”，Model 3价钱立即降至23万以下，与Model Y一样，2款车市场价全是入华至今的历史最低价钱。让老司机大呼要法律维权，也使中国一众新力量汽车企业承受压力。

在3月初期的特斯拉投资人日上，埃隆马斯克表明：“人们对于有着一辆特斯拉的心愿很高，制约因素就是他们没能力选购。”

特斯拉承担全世界生产销售高管朱晓彤觉得：“今年初，大家展开了调价。在这之后，大家事实上形成了极大的需要，确实超出了我们生产量，如同埃隆常说，只需你以优惠的价格给予有意义的商品，你也就不用担心要求。”

值得关注的是，特斯拉设置的目的是到 2030 年期间生产量提升 10 倍左右，做到每一年 2000 万台车辆。