业界传来，台积电考虑车用半导体材料供求不会再比较严重告急，再加上大部分车用处理芯片用户可以转到日本、美国等地新厂生产制造，欧洲新厂区时程因此推迟，更快2025年才会浮上台面，比预估递延约二年。

台积电在今年的元月举办法说会时表露，正在和客户及小伙伴洽谈，将根据客户的和各国政府的大力支持情况，评定在欧洲创建致力于车用技术性的独特制造芯片加工的概率。针对传来欧洲新厂区步伐推迟，台积电表明，保持此前法说会里的观点，现阶段没更新的回复。

业界人士表示，此前车用处理芯片一货难寻，台积电除开加速中国台湾工厂生产能力生产调度生产制造以外，日本、欧洲等地新厂也锁住车用行业，但是随着半导体材料形势调整，关键晶圆代工厂都是有更充足的生产能力生产调度生产制造车用处理芯片，促使处理芯片荒得到一定程度缓解，更是达到了供求平衡。

销售市场此前流传，台积电为前行欧洲投资建厂，已派遣精英团队两次前去法国等地区调查，一度传来更快今年内有希望定罪。而近期英飞凌、瑞萨、德仪等车用处理芯片大型厂相继释放大格局项目投资提产消息，若台积电欧洲投资建厂时程递延，一定程度上也寓意企业高层见到车用半导体市场要求松脱，不会像以前一样大断货，因此轻踩刹车。

一旦台积电欧洲投资建厂步伐推迟，业界人员剖析，其欧洲车用处理芯片顾客后面很有可能保持在台积电中国台湾工厂，乃至转往日本、美国等地新厂生产制造，有利于台积电灵活运用国外工厂生产能力。

特别是在日本官方网正积极引导台积电在日本开设第二座芯片加工，自民党美国国会半导体材料战略推进立法委员同盟会生甘利明并抛出去期待导进极紫外光(EUV)机器设备的信息，业界觉得，若将来日本官方网祭更多补贴，台积电日本工厂将可援助大量日本本地与国外车用半导体材料顾客优秀制造要求。

业界剖析，若台积电欧洲合理布局步伐变缓，也并不是错事，特别是在形势起伏差异大，再加上通膨工作压力持续上升，赴欧洲投资建厂成本估计远远高于美国与日本，也对台积电国外巡察人力资源导致大量磨练。