4月19日，由中铁一局城市轨道企业承建苏州地铁8号线孙武纪念园站～老百姓路站（通称孙-人区段）左线盾构取得成功下穿不仅有4号线孙武纪念园经营地铁站，顺利完成了钢套筒接受。

▲盾构精确全线贯通

据统计，孙～人区段左线长570m，协调器孙武纪念园为地下三层地铁站，区间隧道配电线路横坡呈单边坡，较大横坡为24.421‰，开掘全过程需穿越重生不仅有4号线2道800mm厚混凝土结构下床连续墙和4根孔径850mm的混凝土结构立柱桩，同时还要下穿4号线经营地铁站，覆土厚度仅是3.62m，安全隐患高、技术水平大。

为打赢“行动”，确保不仅有4号线、孙武纪念园站正常运作下取得成功下穿，一是工程项目建立了盾构下穿领导组，贯彻落实专项方案、建立盾构队组、创建议事制度、提升资源分配、加强沟通交流连动，盾构下穿期内，严格遵守24h值班值守，贯彻落实数据采集、环境监测报告、应急管理等相关工作，运用大数据盾构前后端分离协同监管为盾构下穿提供科学确保。

二是工程项目依据设计施工具体规定，会与盾构生产商和盾构权威专家，提升设备选型，精确实际操作机器设备，使盾构机主轴硬件配置能够顺利钻削地连墙和立柱桩，避免对周边土壤的振荡，降低地面塌陷和机械故障。

三是提升检测，对营业线经营地铁站与地面开展实时检测，做好盾构机“火眼金睛”“顺风耳”，立即优化提升开掘主要参数，科学合理灌浆，有效管理地面塌陷，完成了盾构下穿整个过程信息化管理动态性工程施工管理。

▲盾构运送

四是强化安全管理，工程项目对盾构机、后配套设施等设施进行全方位维修日常保养，保证系统的可利用率；并且对作业人员开展安全交底，有效预防了人为要素可能造成的交通违章、违章作业和事件的发生；进行盾构涌水涌沙应急预案演练，合理验证了承建工作人员的密切配合和应急处理能力。

五是对经营的孙武纪念园站下边开展砂土结构加固，采用钢套筒加工工艺接受，为盾构机披着“定魂盔甲”，避免洞门承受力变形塌陷，重要保障盾构机安全性接受。

▲承建职工庆贺精确全线贯通

此次孙～人区段左线的成功下穿接收，为公司发展同类产品盾构下穿积攒了成功经验。下一步，新项目部下及时总结经验，争取7月份完成孙～人区段多线成功下穿和全线贯通，进一步放亮“一局盾构”知名品牌。（张一片羊群）