上海市插起智能化打造出“无阻碍之地”

创作者／ IT时报记者 范昕茹

编写／ 潘少颖 孙妍

2019年，腾讯官方曾研发过一款角色扮演手游《见》，这是一款仿真模拟视力障碍人士出行的公益游戏，其独特之处就在于，玩家可以通过在游戏里饰演一名视力障碍人士，才能顺利的渡过完整的一天。

事实上，对于一般玩家来说，并非易事。《见》的场景一度被一片黑暗覆盖，除开纯白色的盲杖和隐隐约约的物件轮廊，单单从画面里，难以获得更多信息，在刚出来的这段时间里，非常少很多玩家能快速通关。在走动的过程当中，游戏玩家持续遭受人行道上一个物体重挫，没法到达终点。这款游戏也第一次，让大家看到无障碍设施对残障人士的必要性。

据调查，上海市目前60岁及以上的老人约542万，持证上岗残障人士60.56数万人，在其中眼睛视力残障人士9.59数万人，占有率15.8%；英语听力（言辞）残障人士8.91数万人，占有率14.7%；身体残障人士29.41数万人，占有率48.6%。在持证上岗残障人士中，50周岁以上残障人士达52.59数万人，占有率86.8%，上海市残障人士人口老龄化日益加剧。

为了能让这群人能够更好地在都市生活，近些年，上海市逐步完善城市里的无障碍设施，运用智能化方式提高无障碍设施自然环境的建立，为其提供更便捷的都市生活。

她们，正被看到

电梯厅里多出的护栏，镜面玻璃一般的货厢，肯德基里缺少了椅子的餐桌……在日常日常生活，好像总会有一些看起来普遍又说不清楚设计。

在“大程子好妹妹乐队”公布的一系列视频中，非常容易寻找这种正确的答案。电梯厅中的护栏是为了给轮椅一族能够更好地固定不动轮椅；镜面玻璃一样的货厢为了更好地看到身旁的情景，确保安全；肯德基角落孤零零的空餐桌，在他人眼中很有可能不便，但对于他们来说，却正正好。这种设计与比较常见的陡坡、无障碍电梯一样，全是无障碍设施的一部分。

“大程子好妹妹乐队”是一位短视频UP主，都是轮椅一族。2019年，她就开始在社交平台传视频，展现轮椅一族的日常日常生活。也正因为她这种短视频，轮椅一族得到被看到。

“或许大伙儿还不了解是指，有相当一部分残障人士跟普通人一样念书、工作、交友。”在“如何跟残障人士共处”的视频中，她号召平常人以良好的心态去看待残障人士，更多的去关心社会适用缺乏的难题，特别是无障碍设施的建立难题。

2020年，“大程子好妹妹乐队”曾经做过一个上海市地铁无障碍设施专业测评的小视频。虽然上海市地铁在无障碍设施层面已经十分完善，但是由于地铁车厢和平台中间间隙比较大，坐轮椅左右时感受不怎么好。在媒体结尾，她向上级提议，在地铁站提升轮椅渡板。2022年，这一提议变成现实。

通过一些新媒体环境，无障碍设施的必要性被社会公众看到，又被科技有限公司看到。

上年，高德导航于北京、上海市、杭州市三个大城市上线了轮椅导航功能，能通过轮椅导航栏行程规划，更便捷地寻找无障碍设施。

“残障人士与普通人的视角是不一样的，对普通百姓来说，一个小坎、一个台阶并不影响出行，”高德导航轮椅导航栏产品运营张蓉蓉说，“但是对轮椅人士而言，都是会阻拦她们出行。”因此在规划路线时，团队人员尽可能的绕开过街天桥、扶手电梯等道路，确保所经道路都很适合轮椅行驶。

“从专业角度来讲，并没比较大的难题，”张蓉蓉说，“难就难在换位思考。”一个普通人该如何来了解轮椅消费者的需求？针对这种情况，团队人员亲身坐下来轮椅出行，用心感受消费者痛点。环节中，发现一个道牙子就可难住靠轮椅出行的人士。但在出行环节中，不仅仅是道路顺畅水平，饭店、洗手间这种日常要求也要考虑到进来。

轮椅导航栏的适用范围并不拘泥于残障人士，还包含推婴儿车的家人和必须坐轮椅的老人家等。为了确保导航栏准确性，尽量清除不可控因素，轮椅导航栏还搭载了反馈机制。用户可通过意见反馈渠道进行意见反馈，协助精英团队优化和改进导航线路。负责人告知《IT时报》新闻记者，上线之后，精英团队反馈中，80%都是围绕着行程规划的。反映的客户里，不仅有轮椅群体，也是有并不能使用轮椅的人。

让我做你的眼

在古代武侠小说里，听雨辩声代表着一个人的武功心法功底达到非常高的人生境界。但是对视力障碍人士来讲，这谈不上武功心法绝招，侧耳倾听，细心辨别各种各样声音，因此分辨自身所处的环境是指他的日常。可就算有着超过常人的听觉，对他们来说，日常日常生活依然存在空白地带。

阳阳（笔名）就曾经有过这种遭受，她就是一名在校大学生，也是一名视力障碍人士。每个周末，她都要来回家院校。

“公交车站台上极少有语音播报功能，有时即使知道有车来了，但无法辨别的是不是自己要坐着的公交车。”每一次有公共汽车来，阳阳都要靠自身问。假如来了能几辆，连问时间也并没有，需要坐在适宜公交车通常是一件劳神费力的事。

但是，近期阳阳了解到了，有一款名字叫做“车来了”的App，仅需打开定位，连接网络以后就可以获得公交车实时动态。“公共汽车快到时候，它会先告知你哪一辆公交车已经入站，”阳阳说，“此刻，前去跟驾驶员确定就比较方便。”但实际上，这也不是一款针对视力障碍人士开发设计的使用，依然难以解决几辆与此同时入站时难以辨认问题。相比公共汽车，对视力障碍人士而言，地铁是理想的出行方法，就算地铁站所需要的时间更久、转乘更繁杂。

一样的情况产生在出大马路。上海市区，大部分交通信号灯不具有语音功能，目标阳阳一样的视力障碍人士来讲，无音便代表着空缺，难以觉察到红绿灯的转变。

“一种办法就是跟随周围的人流出去，他们走了，大家跟着走，”阳阳说，“有时也会根据辨别车流量通用的方位来判定是否信号灯。”阳阳告知《IT时报》新闻记者，但这不仅给他的出行带来了很大的安全隐患。

但是，在南京西路、淮海中路等路段的交通信号灯已经拥有语音播报功能。虽然更多交通信号灯仍然“沉默无言”，但上海市的无障碍设施硬件配置已经逐渐完善。阳阳说：“希望能对全部交通信号灯加上语音功能。”

与“车来了”不一样，另一款App“Be My Eyes”是一款对于视力障碍人士发布的使用。根据这一款运用，平常人能够申请注册变成网上青年志愿者，接通来源于视力障碍人士电话，并通过视频通话的形式为他们提供协助。

智能化助推信息传递

当智能化应用给无阻碍机器设备使用人产生便捷的前提下，智能化应用正面临着另一重窘境。和残障人士值得被见到一样，他们一样也要被发现了。

对于这一点，阳阳的认知更突出。

对比城区，无障碍设施的窘境在近郊区更明显。“城区有地铁站，无障碍设施相对来说完善，”阳阳告知《IT时报》新闻记者，“但近郊区，无障碍设施日常维护是个大问题。”阳阳遭受过很多曾经在手机游戏《见》中出现的画面：人行道上塞满了共享自行车，或者直接突然之间人行道就不见了，最吓人的一次，电线杆子就设在人行道上。

“假如跑得慢一点，还可以尽量绕开，”阳阳说，“那如果你走急眼了，就有可能撞倒，乃至跌伤。”有些时候，她们是依靠行走在边上的热心人，才防止被撞倒的现象。

对她来说，这些都不是最无奈的，她想明白的是，所以当无障碍设施被占有，能够找谁体现，找谁寻求帮助。

事实上，上海市区并不是没有投诉反馈方式。根据12345市民热线或是“随申办”，人们能够对无障碍设施被占有、毁坏等问题进行意见反馈。但是事实上，这些数据怎样可以成为一项基本常识，换句话说，他们怎样才能在无障碍设施的应用人群中成为一个“热知识”？在无障碍设施的智能化应用和使用人中间，依然存在间隙。

但是，这一情况也许迅速也会得到改进。

2023年1月15日，上海第十六届全国人民代表大会第一次会议根据《上海市无障碍环境建设条例》。规章中指出，上海市将依托政务服务中心“一网通办”、城市运行“一网统管”服务平台，推动无障碍环境基本建设数据互联互通，扩展无阻碍智能化应用情境与服务项目。换句话说，在无障碍设施的硬件设施以外，智能化技术手段将进一步融进上海市无障碍设施的生活环境建设过程中，为无障碍设施的应用群体带来更多便捷。

将来，对无障碍设施自然环境的改善将涉及到文化教育、诊疗、交通出行出行和信息传递等各个方面。而信息传递将会成为在其中重要的一环。这就意味着，不久的将来，越来越多安全通道要被创建，越来越多信息内容要被无阻碍机器设备使用人们所知。

做为数字政府建设的重要环节，无阻碍信息传递将进一步拓展应用领域，列入城市数字化转型总体规划，拟订，变成上海市数据之乡基本建设不可或缺的一部分。

排版设计 / 季嘉颖

照片／ bilibili 东方IC

由来／《IT时报》微信公众号vittimes