我第一眼以为是飞碟掉海里了，但让我想不到的是，它竟然是一个漂浮在海上的钢筋混凝土桥墩。你没听错，它之所以会漂浮在这里是因为它即将要下沉到海底，成为跨海大桥的桥墩。看到这大家一定很好奇工程师们是如何在海上浇筑它的，今天就带大家看看这个桥墩是如何修建在65米深的海上的其实桥墩底座。最开始浇筑工作是在陆地上进行的，工程师们首先在海边修建一个巨大的干船屋，它里面可以容纳两个桥墩同时浇筑。

每个桥墩底座的直径都达到了90米，面积相当于一个半足球场，光是底座的浇筑就用掉了2200吨钢筋，以及19000立方米的混凝土。浇筑完成后的底座将重达5万吨，可以看到它的内部都是中空的，并且被分为了32个单独的舱室。当底座浇筑完成后，他们只需要往干船屋内注水，这个巨大的桥墩底座就会像船一样浮起来。然后再用大马力的拖船，将他托运至施工现场。

到达施工位置后他们会继续浇筑桥墩，由于现在是在海上浇筑，他们都是通过轮船来运送混凝土，随着桥墩自身重量增加，他就会逐渐下沉，就这样桥墩边浇筑边下沉。当桥墩到达设计高度后，现在他们要做的就是将桥墩精准的移动，并沉放到海底打好的基础上。同时要将误差控制在10厘米的范围，为此他们利用卫星定位进行监控，以及三艘拖船互相配合来将桥墩缓慢的移动到预定位置。之后他们便开始往桥墩内部的独立舱室内注水，此时桥墩也开始慢慢的下沉，直到桥墩完全下放到预定位置。

看到这小伙伴们就有疑问了，桥墩难道是直接放在地基上不用固定的吗?没错它确实不用固定，原因是这种方式可以抵挡住地震的摇晃。当地震发生时，桥墩会在地基上方来回滑动，这样就不会将巨大的震动传递到桥梁上，从而保证桥梁的结构安全。由于桥墩内部都是中空的，大桥修建完成后，工程师们还可以进入桥墩内部进行检查。

下面我们跟工程师一起去往桥墩底部看看，他的入口就在桥面下方，从这里下几百个台阶才能穿过桥塔到达海平面上方的桥墩。然后走出这扇门就可以看到海平面，接着还需要下500多个台阶才能到达桥墩底。他们目前站的位置下方，就是65米的海床之上，这里周围压力巨大，因此海水会不断从缝隙中渗进来。这四周的几扇门是通往桥墩底座的，他们会在里面安装大量的检测装置，可以检测地震以及是否有水渗进，来到这里桥墩的建造也告一段落。