这是法国米约大桥桥面制造以及铺设过程，但想要在245米高的桥墩上架设桥面，是非常危险。为此工程师们根据早期大桥建设的失败经验，决定在地面将桥面修建好之后，再通过特殊的设备，将桥面慢慢向中间的桥墩移动。但在这之前需要将这些钢制的桥面设计制造出来，为了桥面能够抵御时速250公里的大风。设计师根据1966年，建成的赛文桥上找到了灵感，它的桥面就相当于是一个到机翼的形状，因此当大风吹来的时候可以产生附升力，从而将桥面牢牢的按在桥墩之上。

设计好之后，接下来就要找一家工厂来制造它。负责制造的这家公司，我想大家应该都听说过就是法国工程师创立的埃菲尔钢铁公司像法国巴黎的埃菲尔铁塔，美国的自由女神像骨架，都是这家公司制造的。虽然有着丰富的经验，他们还是觉得这会冒很大风险，一旦失败可能会拖垮整个公司。即使这样他们还是选择挑战自己，为了加快进度，他们使用高功率的等离子车床对钢板进行切割。

他可以产生28000度的高温，钢板在他面前就跟奶酪一样，接着通过双头焊接机器人来焊接这些组件。像这些巨大的桥面是由2200个小组件构成，有的组件长22米重达90吨，为了保证每一个钢构件都能准确对接，他们会通过镭射测量仪来测量精准，并确保误差要在1厘米的范围。最后这些生产好的钢构件会被送往，几百公里外的纽约大桥。到达现场之后，这些组件会被送往，他们提前在大桥两端建造好的组装厂，进行焊接组装。

为了防止桥面前端，在跨度达到340米的桥墩之间移动，桥面会因为承受不住巨大应力而折断，为此他们先在最前端的桥面安装好重达700吨的桥塔根缆索。这种栏索是由90根高强度的钢脚线组成，能够为悬空桥面提供强有力的支撑。并且为了保险起见，工程师们又在桥墩中间架设了临时的钢制桥墩，这样一来就减少了一半的跨距，接着他们就可以一边组装，一边同时移动两端的桥面。但到这里又有一个问题，就是这么重的桥面，如果是直接拖动他的话，那么大桥跟桥墩之间，巨大的摩擦力会导致桥墩倾斜甚至倒塌，那么他们该如何让桥面在桥墩上丝滑的移动呢。