新能源重卡汽车概念股，新能源重卡市场环境分析

契形的车前、隆起轮眉、后开门的驾驶室……一款造型别致智能新能源重卡样车9月2日在江苏省盐城市的生产工厂下线。这一款名叫“深向星辰”智能新能源重卡，已经完成全车及零部件制造出来的重要环节，方案于年末小批量生产研发交货。

智能化新能源重卡也为物流企业产生如何的发展前景，大家离自动驾驶的干线货运物流还有多远，智能化新能源重卡领域未来会怎么样发展趋势？新闻记者进行了调研。

智能化新能源重卡产生新想像

在江苏省盐城市的龙迹无人驾驶汽车和重卡装配工厂，新下线的“深向星辰”样车引起了大家的好奇心——这一款由DeepWay企业制造的新能源重卡一改传统式货车方方正正造型，为了减少空气阻力设计应用了契形车前，甚至将隆起轮眉、合页内置的电动车门等经典融合在一起，看起来高新科技味、将来感十足。

这一款重卡究竟有什么不一样？狮桥集团公司董事长兼DeepWay企业CEO万钧说，“深向星辰”不但外观设计炫酷，智能化和舒适感还是比较高的。目前市面上绝大多数同行业要用自动驾驶技术规范去更新改造不仅有货车，而“深向星辰”则由正向设计产品研发推出的更适合自动驾驶的重卡。

更准确控制、更高质量的能耗等级是新能源重卡智能化的关键所在规定。“深向星辰”用了聪慧线控底盘技术性，提高响应速度及精度，为自动驾驶操纵留够了室内空间。

新能源重卡远途运作更加需要强悍持续不断的驱动力。为了满足这一核心需求，“深向星辰”所使用的电池系统比能量已经从100Wh/kg提升到130Wh/kg。与此同时，其使用了高能量密度底部换电模式，既扩展了合理装货室内空间，又提高了补能高效率。

据统计，下线的“深向星辰”样车将迅速送到有关核心接纳强制性检验。依照DeepWay企业的研发规划，2022年底“深向星辰”将逐渐小批量生产研发交货，2023年6月将打开经营规模批量生产。

9月2日，智能化新能源重卡“深向星辰”样车在江苏省盐城市一家工厂下线同时向观看者展现。（被访者供图）

自动驾驶干线货运物流前景光明

在今年的8月，交通运输厅公布《自动驾驶车辆安全运输办事指南（实施）》（征求意见），对自动驾驶车辆试运转的一些基本上个人行为明确提出标准，激励促进自动驾驶的应用落地式。

记者报道了解到了，借助高速路的干线物流是在我国公路货运的重要方式，而重卡乃是干线货运物流关键运用车系。现阶段，从上下游的雷达传感器等零部件公司、中上游的自动驾驶科技有限公司和车企到中下游的多元化货运物流应用领域，在我国干线货运物流自动驾驶全产业链已逐步形成，但车路协同的智能化道路、自动驾驶技术以及适用新能源重卡仍然是全产业链里的重要薄弱环节。

五峰山大桥桥梁全程布置5G通信基站和北斗导航系统，构建了高速路对外开放条件下的车路协同测试场景，完成车、路、云三端的数据交换平台。这种协同系统若能在高速公路铺平，将带来很大的行业前景。

在“深向星辰”样车下线当场，记者看到这一款重卡仍由人力安全驾驶展现。业内人士表示，智能化新能源重卡为依托的自动驾驶干线货运物流依然存在比较长的路要走，但前景光明。

DeepWay企业技术总监田山说，现阶段DeepWay企业车辆已经在检测内场进行遮盖L4级自动驾驶的各类测试场景，还可通过仿真模拟或真实机动车辆、仿真模拟路人等形式，展开了各种贴近实际情况的交通流量检测，完成了被检测车子精准的速率及位置控制。

据政府部门计算，到2030年在我国自动驾驶干线货运物流隐性的经济收益将达1.4万亿。业内人士表示，伴随着越来越多智能化新能源重卡在生产设计层面的良好进度，有希望推动自动驾驶产业发展规划加速，让自动驾驶重卡摆脱物流园区、飞机场、矿山等封闭式经营情景，迅速用于道路干线货运物流。

智能化重卡仍亟待完善标准由浅入深

记者报道发觉，尽管好几家造成公司相继获得重大进展，但是目前面对自动驾驶的智能化新能源重卡还是处于萌芽期，行业公司还需由浅入深。与此同时，最新法律法规也要逐步完善，为智能化新能源重卡的合规管理运用创变。

江苏汽车行业协会副会长李鑫表明，新能源重卡最后想要实现自动驾驶才可以称之为智能化，但这不可能一蹴而就。可以选择先往密闭的干线高速路开展经营，再扩展到大范围的干线道路。在他看来，行业公司必须有充足的提前准备，以行业应用收益才能维持产品研发，进而累积市场发展优点。

东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松说，英、美、德、日等国已经大力开展智能汽车法律。中国一些地区早已进行智能汽车商业化的试运行，社会层面的有关法律还需进一步完善。对于自动化技术安全驾驶重卡的有关标准也要在智能汽车法律的前提下给予归类优化。（新闻记者杨绍功）