马斯克采访一个小时视頻，特斯拉车辆老总马斯克

实际上马斯克在视頻当中夸中国汽车企业的竞争能力强，关键還是取决于手机软件互联网技术方面，并沒有谈及自动驾驶或是是一些关键技术方面，因此从这一点上看来，马斯克实际上也不过是客套话，客气话，商业互吹罢了，在马斯克心灵深处，也许针对造车新势力的这几个大佬是瞧不上的，中国可以让马斯克赞叹不已的，也可能仅有在充电电池领域有关键技术的比亚迪汽车了。

这个视频当中，一方面由于马斯克将要参与新能源汽车交流会，因此客套话务必说得要得当好看一点，另一方面马斯克在吹捧敌人的身后，最后引出来的是特斯拉的自动驾驶，表明特斯拉自动驾驶不但完善，并且在稳定性上相较一般驾驶员也增强了10倍上下，这实际上是依靠这一机遇主要的自吹自擂了一下！只不过是特斯拉说白了的自动驾驶，现阶段还并不成熟，在世界各国也是有许多安全事故产生，自动驾驶要想变成特斯拉的肯定产品卖点，还必须非常长的時间。

而特斯拉舍弃毫米波雷达，挑选以毫米波雷达和视觉效果剖析为主导的自动驾驶，这自身就要客户感觉有那样一点不依靠谱的意思，尽管特斯拉现阶段的视觉效果剖析做的早已非常非常好，但人们觉得要想真实的做到自动驾驶的水平，毫米波雷达害怕打保票能化解任何难题，但也可以保证一定的基本能量适用！

与此同时马斯克的见解觉得，中国是新能源汽车领域的很大销售市场，这一点勿庸置疑，无论是汽柴油车辆或是新能源汽车领域，中国汽车交易市场全是北美地区欧洲地区远不可以对比，包含特斯拉，在欧洲地区美国市场碰到难题的情况下，也是到中国销售市场办厂，进而完全改变了困局，变成新能源汽车领域的肯定引领者。

在这一次中国与美国在新能源汽车领域的争夺中，中国获胜的可能性或是非常大的，最不好也可以打个55开，这具体因素是这一次在充电电池领域大家有赣锋锂业比亚迪汽车那样的生产商有着一定的关键技术，次之新能源汽车领域中最首要的主要电子器件，例如永磁直流电机这些基本上不会有技术要求，这就完全解放了中国生产商被困于汽车发动机新技术的窘状，而一旦沒有这种限定和制约，中国的车辆工业产品设计，包含车截互联网技术及其以后的自动驾驶自动驾驶都并不是非常大的难点。

自然现阶段我国的造车新势力，实际上大家都不看中！蔚来汽车如今负面报道持续，小鹏汽车汹汹，却总感觉差那样点含意，对于理想化One，那也是各大网站异议的聚焦点，增程式是不是钻了新能源汽车的空档，现如今还两大阵营人异议难休，再再加上这三家大佬并沒有让大家看见在关键领域有可以独树一帜的地区，实质上也是由于资金的推进和年代的出风口，再再加上作出了合乎中国客户的一些互联网技术大屏幕的商品，但在竞争优势上边大家尚未见到肯定的环城河技术性！

因此将来比亚迪汽车肯定是突出重围的骨干力量，大家倒是感觉一些手机制造商跨界营销做新能源汽车的，有可能会比目前的造车新势力做得更取得成功，例如小米手机，例如华为公司或是将来有可能然后跨界营销的OPPO和vivo！自然，小米手机可能要在车截MIUI左右点时间，再弄出个超过iOS的车截MIUI12，但是会威协客户人身安全的！