（彩色图库：互联网）

在碰撞试验后拆卸阶段里，我看到了两款车真实螺栓强度各种材料应用。埃尔法连A柱都没有使用热成型钢，整体上的抗压强度和薄厚都是不尽如人意。特别是埃尔法事关第三排安全性，难以不让人焦虑，终究后排座通常会搭乘年纪比较小年轻人乃至儿童。

但是关于汽车安全性，大家一定要创建的认识其实并不是“丰田埃尔法比梦想家弱许多”， 反而是“丰田埃尔法自身好像并没有做到充足价格相匹配安全性”。即使是换成和其它国内高档MPV互撞，根本不用与别的车对比，便把丰田埃尔法的建筑钢材割开来说，数据信息也依旧不会改变客观事实。

国内极好奢华MPV这门课程？

以往，国内品牌比照外资品牌、合资，市场影响力上差别差距。后面一种在MPV市场把握肯定主导权，例如埃尔法、上汽通用别克GL8，他们长期性构建起强大的品牌效用。

但是它们也是有缺憾，这一缺憾问世出新的机遇。这种车系依旧是传统式构思，并没有紧跟新能源技术、智能化浪潮。环顾全部市场，纯电动车MPV寥寥无几，而奢华电动式MPV市场都是大面积空缺。

2022年算得上是MPV全面爆发的年间，特别是在众多新力量合理布局这一领域，使它重视度一度上涨。从年初到年底，陆续有上海大通MAXUS G90、岚图梦想家、腾势D9、极氪009、广汽传祺M8宗师版等多款车里市。

回过头来说，无论从宣传策划或是商品视角，国内高档MPV都是在把搞好“汽车安全性”视作重中之重。

上年岚图梦想家在长沙实现了一场主被动安全性考验。在其中，岚图梦想家根据90km/h超美国标准高速追尾检测，现阶段国际标准的追尾事故测试碰撞速度为80km/h，岚图梦想家具体考验速率达到100km/h，速率超美国标准25%；撞击子弹车1650kg的品质，达到了美标底121%，在撞击阶段的机械能也是美标底1.88倍。

前段时间广汽传祺M8进行了各大网站初次MPV大货车“前后夹攻”连坏碰撞测试，测试工况真实还原一次激动人心的事发现场：传褀M8宗师固定不动停靠在，后才8.6吨大型货车以45km/h速率追尾事故M8宗师，M8宗师被追尾事故后，碰撞正前方停靠在的12吨大型货车。

安全性会是一个MPV造就高档的底层思维。做检测本身就是认证汽车在安全系数方面的优势，但“汽车安全性”归根结底是“人安全性”，背后都有生产商“执着”的执着，反映的是汽车制造商对消费者的诚心。

奢华MPV市场一直被为数不多传统式知名品牌控制，消费者思维自然也就相对性干固。真正想要解决这一部分市场里的潜在性消费者，知名品牌间的“对着干”也许并非最好的办法。硬核实力以外，必须的正是诚心，那样才有可能获取更多的消费者的热捧。

国内高档MPV在、配备等多个方面全新升级，大家也可以看见他们销量在逆势上扬。

上年12月，广汽传祺M8销量8839辆，同比增加540.5%，同比11月的6588辆提高34.2%；腾势D9销量6002辆，同比增长率73.9%，而腾势D9跨界车10月中下旬才正式退出并打开交货。

中国的豪华轿车市场里从来不缺乏消费力，尽管消费者思维相对性干固，但是也不缺乏对新事物的接受程度。

环顾全部新能源汽车市场，也许以往非常少人会想起，现如今蔚来汽车、理想化早已跨出10万销量门坎，归属于畅销车型了。2022年理想化ONE销量78930辆，靠近丰田汉兰达销量87108辆，但在上年年里，理想化ONE一度超过这名中小型SUV市场中的销量总冠军。

他的取得成功早已充分证明，高档奢华这条道路是能够走不通的。日系车销量现在开始委缩，德系品牌高档卖不出去，首先从价格敏感型，到更加重视产品竞争力，以后才会是高端客户对高档车选购选择时思想的转变。

从销量上能够看见，在新能源流行新车上，中国客户早已给国内品牌充足认同。那样在一个小的分类车系，例如MPV、皮卡车、越野车，大家也还是要给与国内品牌更多细心。终究这几年，她们真的已经无愧于我们自己的希望。

当新能源技术、智能化浪潮扑面而来，中国都是情况下问世属于自己奢华MPV了。

*文中照片均图片来自网络