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理想l9辅助驾驶高速模式,理想l9辅助驾驶高速怎么开

高新科技老先生 1 月 27 日讯,理想车主@歪歪歪歪大爷 在社交平台上发文表示,自身安全驾驶理想L9在高速运行时NOA失效,并没有报案,都没有自动刹车,导致车辆以一小时100km左右速度正前方变更车道汽车碰撞。

车主表明,1月20日,我从福建省考虑去往湖北省,一路在高速公路上,前面有汽车降速,或是变更车道都有预警提示,也可以帮助车主去自动刹车。可是1月21日早上5点42分,时速113km/h时,左前方有车子迟缓变更车道,车载电脑没有风险预警积极刹停下姿势,直至车主回过神来,踩住刹车踏板,但是以100km/h左右车速撞上了前面的车子的左后方。

从行车记录仪短视频来说,正前方白车打方向灯向最左边变更车道,但是时速比较慢,理想L9在撞击前1秒才踩住刹车踏板,早已避让不及。

对于此次安全事故,理想公司给车主的回复是数据信息正常的,拒不承认NOA有什么问题。

车主表明:“的确是太过信任的L2辅助驾驶,L9也有激光传感器,作用就是不能用了,理想企业说数据信息正常的,拒不承认NOA有什么问题。大过年的出这种出现意外,幸运的是整车的家人平安!对于消费者来说,我该怎么去投诉呢?”

对于此事,理想车辆CEO李想了解车主是不是允许与理想一起公布(需车主自己允许),“飞速驾驶L9应对边上行车道55km/h变更车道”相互碰撞事件中辅助驾驶系统软件工作中的全流程,还表示,理想车辆会保存每一次碰撞安全事故车辆认知和规控的结构数据,严格按照监管政策,不属于一切安全隐私,数据可视化地普及一下辅助驾驶工作原理。

李想还进一步以飞机黑匣子举例说明,合称理想L9的AD Pro和AD Max具有了较为低级的辅助驾驶飞机黑匣子水平,DMS驾驶人员数据信息还可以从车端线下启用。如果消费者想要,驾驶人员那时候的举动都可以一目了然。与此同时李想还强调,会及时将一系列提示信息内容参与到行车记录器中。

不言自明便是,车主之后别拿所谓“系统软件失效”去碰瓷儿,心态趋于强势。

1月25日,车主再度发文表示,理想早已联系上了周边的钣喷中心,报销1400块的拖车费用,带来了代步汽车,但依然对理想NOA作用并没有报案刹车踏板表明怀疑。

多位著名汽车博主对于此事作出不同的观点,有时尚博主觉得,此次事件法律维权蛮横无理,现在只是辅助驾驶,并不等于自动驾驶;也是有时尚博主表明:“顾客买辅助驾驶,目的就是为了避免因跑神或疲惫造成事故,而视频里的辅助驾驶,确实‘渎职’了,所以我认为理想应当对于这宗安全事故提升它的辅助驾驶对策,使他越来越安全系数高。”

自打新能源车走红以后,每家新能源车企一开始全是拿自动驾驶宣传,不过大家都推广的非常厉害,到真真正正实战演练时主要表现都很烂。也许也正因为这样,所以才容许宣传策划自动驾驶了,那么这些汽车企业只有宣传策划辅助驾驶了。

但是到现在为止没有一家的辅助驾驶机器能和特斯拉汽车相匹敌的,尽管我们不敢承认,但这是客观事实。

那毕竟是辅助驾驶,从字面意思上来说就是协助车主来解决一些突发性突发情况的,否则要干啥叫辅助驾驶呢?我们能容许辅助驾驶还没有完全避免意料之外的产生,但至少应当降低或是缓解悲剧发生以后的代价,这才是真正辅助驾驶的功效。

但如果当出现意外到来的时候,你辅助驾驶作用压根就没反映,如果像一些朋友说的还没反应过来,那顾客掏钱买这玩意儿用处到底是什么呢?掏钱买个摆放?也可以说驾驶人员走神了,你可以说千万不要只借助自动驾驶,说的那些没错,但这都不是辅助驾驶作用失效或是不启动的原因!

据统计,理想 L9 是理想车辆集团旗下第二款跨界车型,于 6 月 21 日正式发布,车子售价是 45.98 万余元,理想汽车创始人李想将此车界定为 "500 万以下最好的家用旗舰级 SUV".

在之前新车发布会上,李想坦言:"理想 L9 的悬挂系统使用了前双插臂,后五连杆的构造,带来了旗舰的安全驾驶性能乘坐体验,相互配合毫秒级回应的 CDC 减震系统软件,就算是与库里南对比,大家也绝对不害怕"。

值得关注的是,此车配置了理想NOA全自动辅助驾驶作用,硬件配置方面也是内置了双骁龙处理器8155车载电脑处理芯片、终于力达508 TOPS双英伟达显卡辅助驾驶处理芯片,与此同时还配备了有11监控摄像头、12个超声波雷达、1个车载雷达和1个激光传感器。

资料显示,2022 年理想车辆总计交货 13.32 万台,领跑威马汽车和蔚来变成本年度交货量第二车企,目前为止,据新车交强险资料显示,自上市以来,理想 L9 总计交货 4.02 万台。

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