这么说吧，马力相当于7辆法拉利X430的引擎，重量超过21吨，制造这么大的引擎有什么诀窍呢?就是把两台引擎合二为一，建造的每个步骤都需要做两次，最后组装完成。连杆是引擎最关键的组件之一，连接着活塞根曲轴。这根连杆是一般货车连杆的3倍长，经过加工，曲轴跟连杆被送到流水线组装。组装好之后，引擎准备头也不回的离开这里，去跟车架约会了。

回到伊利诺州装配总部，引擎也刚刚送达，安装好引擎的液压和线路系统后，用起重机把引擎调到车架这里准备合体。这可是个技术活，因为里面的空间特别狭小，非常考验航调师傅的技术。合体之后调上卡车运往下一站加拿大亚伯达省，进行最后的组装，而在这之前还需克服两个困难，货斗跟驾驶室。

为了让驾驶员能够舒适的驾驶这个大家伙，驾驶室的设计完全按照人体工程学来打造，由一名技师耗费40个小时才将里面的配件安装完成。这个大家伙的货斗超级大，可以装得下96部福特探索家旅行车。装配地点在加拿大麦克莫里堡，货斗由5个预制件组成，工人用起重机将预制件，结合到其他部件拧紧螺栓方便下面的焊接工作。

焊接完成后还需要最后一项工作，在未来的7-10天里，技师将融合每个焊接点与接缝处，使这些焊接处更加牢固。最后的装配也是巨大的挑战，7名技师经过24小时轮班，连续工作20天才完成最后的组装、现在这台大家伙终于可以前往位于15英里外的矿区工作了，负责运送这个大家伙的卡车长度达到了40多米，轮胎就有几百个。

固定好大家伙之后就前往工厂的矿区，到达矿区后还有最后一项任务，就是连接货斗。货斗的连接需要两部起重机才能将这45吨的霍斗吊起，经过工人的一顿操作货斗终于安装完毕，而这台大家伙也将在这个矿里面开始了他的工作旅程。