天问一号失败了该怎么办，火星探测器天问一号失去联系

在我国初次独立火星检测每日任务天问一号探测器于2020年7月23日起飞，2021年5月15日降落火星自由国度平原区南边。截止到10月中下旬，环绕器早已航行了450余天，周泰号火星车驶上火星表层也早已超出150余天。现阶段探测器情况优良，已获得很多科学研究数据信息。殊不知最近，天问一号竟然“失去联系”了一个多月，这到底是什么原因呢？

现阶段，天问一号环绕器运作在无线中继通讯路轨，关键为周泰号开展无线中继通讯。2021年9月中下旬至10月中下旬，火星，地球上运作至太阳光的两边，且三者几近处在一条平行线，发生日凌状况，因为受太阳光电磁波辐射影响的危害，器地通讯终断，环绕器和火星车转到安全中心，终止检测工作中。日凌完毕后，环绕器适时进到遥感技术重任路轨，进行火星全世界遥感技术检测，获得火星外貌与地质结构，表层化学物质成份与土壤质地遍布，空气对流层，火星室内环境等科学研究数据信息，与此同时兼具火星车扩展每日任务环节的无线中继通讯。

什么叫日凌？

在关注天问一号是不是无恙以前，要先掌握，什么叫日凌状况？传统定义上的日凌，是对于通讯卫星明确提出的。通讯卫星一般坐落于地球赤道空中，间距地球上36000km路轨相对高度的地球上同步轨道上。而历年的立春和立秋季节，太阳光也恰好照射地球赤道。因而从地球上看，太阳光正好与通讯卫星重叠。太阳光时时刻刻都是在发送很多的乱七八糟的无线通信数据信号，而大家用以接受信号的无线天线，事实上也会接受到来源于阳光的数据信号。而在强悍的阳光眼前，信号宛如烛光一般不值一提。尽管目前的无线天线偏向精密度很高，但来源于阳光的无线通信数据信号将难以避免会影响常规的通讯卫星的数据信号，这会致使路面接受发现异常，比如大家家里里的电视剧会数据信号不稳定，发生“小雪花”屏或电脑蓝屏。

而在检测火星时，探测器是绕火星航行的，从宏观环境上看，探测器的空間部位与火星重叠。那麼，当火星被太阳光遮挡，换句话说被自然光彻底吞没的情况下，探测器当然也将被太阳光挡住。在地震学上，火星和地球上运作至太阳光的两边呈类似180°的状况被称作火星合日。依据太阳系行星天体运动的规律性，2021年自9月中下旬至10月中下旬，天问一号正处于日凌环节。

日凌对火星探测器有哪些干扰？

天问一号现阶段与地球上的间距约4亿千米，即便 以超光速航行也需要20分钟才可以抵达探测器的部位。天问一号探测器间距大家这般之漫长，大家对它的情况只有根据无线数据信号获知。火星合此前后，非常容易发生日凌状况，探测器与世界中间的联络将遭受太阳光的明显危害，乃至有可能产生信号中断。一旦无线通信信号中断，路面就无法跟天问一号开展会话，也就没法指引周泰号开展科学研究检测。简单点来说，太阳是一个很大的放射性物质，当它发生在大家地面站和探测器通讯链接处时便会危害通讯，因而，本次天问一号和周泰号“失去联系”了一个月。

天问一号是怎么渡过日凌的？

在日凌期内，路面对天问一号的情况一无所知，这对天问一号的独立控制力明确提出了较高的规定。因为路面操纵工作人员对探测器的在轨情况是有信息和实践经验累积的，因而在“失去联系”期内，探测器历经的环境因素标准是可预测的。次之，探测器可对于有可能产生的安全风险采用防范对策，与此同时依据预测的自然环境标准，在进到日凌前对探测器的有关系统软件实现情况设定，将全部探测器情况调节至相对性简易，靠谱的“安全中心”。最终，探测器有着自主管理工作能力，在日凌期内对器上系统软件开展定期维护，出现异常状况将按事前制订好的应急预案开展独立处理，确保探测器在出日凌后一切正常与路面创建通讯链接。

天问一号火星探测器

总得来说，火星检测日凌是一个天气现象，而日凌与此同时也为大行星检测技术性累积一定的工作经验。安全性渡过第一个日凌的天问一号探测器和周泰号不但使我们更满怀信心，也恰好也让辛苦100来天的周泰号好好地装个假，你觉得是否？（褚英志）

全独立航行，天问一号完满根据日凌磨练

2021年9月，“天问一号将要失去联系一个月”的信息刷遍了微信朋友圈；此前，天问一号火星检测每日任务精英团队根据路面长哨方式，宣布将器上情况设定为“出日凌”，意味着火星环绕器圆满完成了一月多的全独立航行，完满根据了日凌磨练。天问一号的喜讯让大伙儿高兴的并且也让很多人不由自主好奇心：一个多月中，天问一号究竟经历了哪些？到底是借助哪些，让它还可以在漫长的火星圆满完成独立航行？不要着急，航天集团公司八院天问一号火星环绕器精英团队这就给你一一解释。

火星检测中的“日凌”

火星间距地球上很远，二者间距一直在5五百万至4亿公里中间规律性转变。为了更好地完成火星与世界中间的通讯，全部的火星探测器都必须选用强劲的通讯技术，配备繁杂的通讯设备，比如火星环绕器就配备了由超高灵敏太空应答机，2.5m规格定向天线，繁杂微波网络等设施构成的通信系统。殊不知即便如此，也难以抵抗太阳光强力的电磁波辐射。当太阳光坐落于火星与世界中间时，火星探测器与世界中间的通信网络将遭到影响而失去了联络。

依据天体运动规律性，火星，地球上每过二十六个月可能排序于太阳光两边，三个星体类似连接成一线。2021年9月中下旬至10月中下旬就是如此一个阶段，在火星工作中的包括英国，欧洲地区，印度的的所有 火星探测器在这段时间都将与路面失去了联络，我国的天问一号火星环绕器和周泰号火星车都不除外。

早有提前准备 天问一号的“日凌方式”

为了更好地确保在轨航行安全性，火星环绕器精英团队于2021年9月中下旬对火星环绕器的工作模式开展了调节。在进行全方位情况查验后，根据路面命令将环绕器设定为独立安全性稳定管理机制，即“日凌方式”，以解决器地失去联系状况。在出入日凌期内，路面每日接受火星环绕器情况监测，一方面判断环绕器在轨情况，一方面判断太阳光对器地通讯的影响。

伴随着火星，地球上与太阳光相对位置的挪动，火星环绕器对地无线通讯经历了遭受影响，发生终断，慢慢修复的全过程。2021年10月中下旬，器地通讯修复，每日任务精英团队开始了火星环绕器情况评定工作中。通过具体分析与确定，火星环绕器情况优良。此前，每日任务精英团队根据路面长哨方式，宣布将器上情况设定为“出日凌”。这意味着火星环绕器圆满完成了一月多的全独立航行，完满根据了日凌磨练。

事后火星环绕器可能修复检测工作中，进行路轨调节进到科学研究检测每日任务路轨。进到科学研究每日任务路轨后，火星环绕器带上的中辨别照相机，高像素照相机，次表面检测雷达探测，矿物质光谱仪，磁强计，正离子与中性化颗粒检测仪，动能颗粒检测仪共7台荷载可能启动工作中，进行火星国际性和综合的科学研究检测。

天问一号重特大连接点回望：

2020年7月23日，天问一号在文昌市航空航天空军基地由长征五号遥四火箭发动机发送起飞，取得成功进到预订路轨，迈开我国大行星检测的第一步。

2020年7月28日，天问一号在飞出地球上1二十万公里处回顾地球上，运用电子光学导航栏比较敏感器对地球上，月球表面显像，获得了地月合照。在这里幅黑与白合照图象中，地球上与月球表面一大一小，均呈新月状，在苍茫银河系中互相Dota2。

2020年8月2日，天问一号3000N汽车发动机启动工作中20秒，圆满完成第一次路轨调整，再次奔向火星。

2020年9月20日，天问一号4台120N汽车发动机与此同时启动工作中20秒，圆满完成第二次路轨调整，探测器各系统状态优良。

2020年10月1日，国家航天局公布我国初次火星检测每日任务天问一号探测器“太空自拍照”航行图象。

2020年10月9日，天问一号主汽车发动机启动工作中480余秒，圆满完成太空机动性，探测器各系统状态优良。

2020年10月28日，天问一号8台25N汽车发动机与此同时启动工作中，圆满完成第三次路轨调整，路面测控技术通讯各核心和台站追踪一切正常。

2021年2月五日，天问一号汽车发动机启动工作中，进行地火迁移段第四次路轨半途调整，国家航天局同歩发布了探测器传到的首幅火星图象。

2021年2月10日，天问一号开展近火制动系统，取得成功被火星捕捉，进到环火路轨。

2021年2月15日，天问一号环绕器执行捕捉路轨远着火点平面图机动性，接近着火点路轨相对高度调节至约265千米。

2021年2月24日，天问一号环绕器执行第三次近火制动系统，进到停靠路轨。

2021年5月15日，天问一号降落巡查器顺利降落于火星自由国度平原区南边选号牌降落区，我国初次火星检测每日任务降落火星获得圆满收官。

2021年5月17日，天问一号环绕器执行第四次近火制动系统，进到无线中继通讯路轨。

2021年6月11日，天问一号第一批科学研究影象图公布，标示在我国初次火星检测每日任务获得圆满收官。

2021年9月中下旬至10月中下旬，天问一号处在日凌环节。

来源于：富华每日电讯