智能车软件,跨系统、跨平台也能互联的黑科技

2023-05-07来源:网络作者: 编辑1阅读量:

最近啊我听说了个黑科技,就算是跨系统手机和车机也可以无缝连接。什么意思呢?无论你用的是什么手机开的是什么车,都可以将手机应用发送到车机上。比如在手机上搜索餐厅并复制地址,车机就会接收到这个信息自行发起导航或者打开游戏后让手机变成游戏手柄,利用车机打游戏。甚至在你下车后,游戏还可以四滑流转回手机继续执行。而整个过程无论是存储还是算力,都不会占用车端资源。

智能车软件

那这些要怎么实现呢?这就得聊一聊最近提出一个叫双天玉的概念了。它是一种车机跨单融合解决方案,能打通不同品牌,硬件操作系统和产品之间的交互壁类。也就是说除了手机,其他智能设备也能和你的车随心配。通过域的形式接入智能汽车大生态,大胆想象一下用智能眼镜看导航,用智能手表解锁车辆或者和智能家居智能办公工具互联,也不是什么天方夜谭的事。

智能车软件

而要让用户达到这样的生态域软件实力是少不了了,不过正经车系跨行去搞软件能成吗。之前业内就一直有个声音也就是软件定义汽车软件之所以如此重要,是因为当他参与到汽车的研发生产或服务销售时,同样也能推进硬件的标准化进程,大大提升用户的驾车体验感。而软件定义汽车最关键的环节就是soa。它具有标准化和跨平台的特点,去年上汽铃树就首创了业内汽车sov开发者平台,推出铃树银河智能汽车全镇解决方案。

智能车软件

今年这个方案已经更新到3.0版,它包括电子架构计算平台,软件平台和智能云平台。还有仓架融合数字化体验产品,其中智能车操作系统zos。不仅能协同国产芯片实现软硬协通,还可以提供标准统一接口,让开发者可以做到快速融合的统一开发。开发效率大大提升,而在上汽铃薯SUV开发者平台里,开发者可以通过智能车的近千个硬件和传感器,充分获取数据信息,为用户达到更多样化的智能场景。比如数字大灯,车窗或空气质量调控等等。

智能车软件

加入生态域后,开发者还可以一次开发多端部署,让这些应用跨设备跨端使用。举个例子当你上车后,这样场景就能接收到智能手表,即有身体状态。自动识别你的行为喜好,帮你调整座椅和空调。如果智能手表检测到你的压力状态,车机还能相应推荐合适的模式,如果要开车上路,你可以先用手机在车机上同步导航快速出行。

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之后还会上线数字商城,就算在家,你也可以用手机。对车上的软件内容进行更新维护,下载自己想要的软件和智能场景。设想一下如果更多品牌一起加入这个生态域,就可以通过标准化,更好的满足大家的个性化需求,这么看来,上汽真干起软件还是挺靠谱的。


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