比亚迪海豹什么时候上市,比亚迪海豹新能源汽车

2022-11-30来源:作者: yingzi1997阅读量:

深途(shentucar)原创设计

创作者 | 黎明曙光

编写 | 艾小佳

这大概是比亚迪做电瓶车至今,最不一样的一款车。比亚迪将它被命名为“海豹”,对比较早公布的“鲸鱼”,多了些冷峻的色调。

海豹在今日(7月29日)正式发布,先前早已预购了2个月,市场中广为流传说法是订单信息已经过了11万,尽管没有得到官方网确认,但海豹的人气超过在今年的公布的绝大多数电动式车型。

这一方面是因为比亚迪越来越强大品牌影响力,另一方面是由于这个车造就了好几个第一,例如:比亚迪第一款应用CTB充电电池车身一体化科技的车,第一款后轮驱动 四驱架构设计的车型,第一款前麦弗逊 后五连杆底盘悬架的车型,及其,比亚迪有史以来风阻最少、加快速度最快的车型。

这种名号集中化在一起,就具有了充足的营销手段。而比竞争者特斯拉汽车Model 3低8万的价钱,使它进入大众的挑选区段。

新汽车一共有四个配备,预购后的价是21.28-28.98万余元,此次正式发布时总体很便宜3000元,最后为20.98-28.68万余元。

海豹发售,承重的是比亚迪知名品牌拉涨、和特斯拉汽车正脸交锋的欲望。它顶得起比亚迪的店面吗?

发一款新汽车,和过去道别

海豹跟比亚迪以往一切一款车都不一样。

首先要看外型。跟王朝系列车型沉稳大气的风格迥异,海豹给人带来的整体效果是休闲运动,比亚迪称作“深海美学设计设计风格”。

封闭式进气口,前盖紧突起线条,溜背车顶,分体式大灯,两边冷峻前大灯线框,让海豹全部车身形成一种健身运动下击暴流的气势,看上去非常有运动感。

尽管深海美学设计设计风格也花在了鲸鱼上,但比较之下,海豹设计要更敢于、有一张力,特别是健身运动特性更明显。

年青人、健身运动,是比亚迪尝试主要在海豹这个车上展现的两点。根据这一精准定位,海豹逐渐在性能下功夫。

海豹有单电机后轮驱动、感应电机四驱二种配备可选择,四驱车型使用了前多线程 后同步电动机的驱动力架构设计,零百加速时长低到3.8秒。这也是比亚迪迄今为止加快更快的一款车,跟Model 3之间的差距变小至1秒。

在汽车底盘层面,海豹用了前麦弗逊、后五多连杆独立悬挂,这一配备与Model 3一样,比汉EV所采用的前麦佛逊、后三多连杆悬挂系统更为高端。这确实会拉升车子成本费,而对提高性能有很大的帮助。

在车身规格上,海豹用4.8米车身,完成了2.92米汽车轴距,让海豹的侧边显得更有运动风格,也使它更像是一款电瓶车。比较之下,比亚迪汉EV的车身有4.98米,比海豹空出18cm,但汽车轴距只跟海豹打个平局。

可以实现这种车身占比,是由于海豹都是基于e平台3.0打造出,选用的是一个全新的电子电气架构设计,不要在汽油车服务平台的前提下改动而成。更真实的一个细节是,海豹的车身前侧,跟Model 3一样有一个前备箱,这就是典型的纯电动车型才有的布局。

另外一个很明显的更改,是动力锂电池跟车身的融合方法。在几个月前的预购在发布会上,比亚迪发布“CTB充电电池车身一体化技术性”,这一技术性首先运用在了海豹上。

CTB技术性最大的优点,是把充电电池顶盖与车身木地板集成化,锂电池组立即合理布局在汽车底盘上,变成一体。这样既可以缓解锂电池组封装形式厚度净重,同时也可以提高车身刚度。

海豹配备的是磷酸铁锂刀片电池,规范续航版的锂电池组是61.4kWh,CLTC续航力550千米;长续航版和四驱性能版充电电池全是82.5kWh,续航力分别是700千米、650千米。这也是比亚迪过去车型中,续航力最久的车型。

总而言之,海豹是比亚迪着力打造的一款新汽车,它融进了全新升级设计理念,用上最先进的技术成效,尝试提前新的行业。

这是一次现身,也是一个转折,比亚迪借此机会与曾经的自己道别。

与特斯拉初次争锋相对

作为一款中小型纯电动轿跑车,遮盖20-30万余元价格定位,比亚迪海豹杀进的是一个竞争白热化销售市场。

这一市场上的竞争者有特斯拉汽车Model 3、晓亮P7、零跑C01、深蓝色SL03,及其海豹自已的兄弟比亚迪汉EV。

晓亮P7主推健身运动,去掉非主流女生的鹏翼版,别的车型市场价23.99万余元-34.99万余元,稍高于海豹,但有非常大的重合区段;零跑C01也是有充电电池车身一体化CTC技术性,预售价格18万余元-27万余元,比海豹稍低,价钱同样也有非常大重合区段;刚公布的深蓝色SL03,以“满配武装力量”做为产品卖点,预售价格17.98万余元-23.18万余元,称为20千级电动轿车吊顶天花板。

但是整体而言,之上所提到的这三款车,不论是在公布时的人气,或是预购的订单数量上,都比不上比亚迪海豹。真真正正可以用来和海豹PK的,是比亚迪的老对手特斯拉汽车,出战的车型是Model 3。

海豹和Model 3

海豹和Model 3在各个方面都十分相仿。例如,二者全是流线形轿跑车设计方案,全是感应电机四驱系统,高配车型都喊性能版,零百加速更快都是在4秒之内。

他们之间的区别表现在一些细节上。

海豹的总体车身规格比Model 3更大一点,大马力也要大一些44匹,但是由于车重量提升,海豹的零百加速不如Model 3,此外海豹的最高时速是180km/h,而Model 3可达到261km/h,综合性来讲Model 3的性能要更加强大一些。

无人驾驶作用是打开二者差异的重要自变量。

许多专业人士对深途表达过一个观点:比亚迪的无人驾驶水平,在造车新势力中十分靠后。即使是到全新车型海豹,这一点也没有多大改变。

从硬件配置来说,海豹搭载了5颗监控摄像头、6个超声波雷达和3个车载雷达。Model 3是8个监控摄像头、12个超声波测距,及其1个车载雷达,并且还有自主研发的FSD处理芯片。非常明显,Model 3的系统配置会比海豹高于一截

在时兴堆放的中国制造车圈,单从自动辅助驾驶系统配置得话,海豹算刚合格。

晓亮P7搭载了14个监控摄像头、12个超声波雷达、5个车载雷达,总体总数是海豹两倍;深蓝色SL03标准配置6颗监控摄像头、6颗超声波雷达、3颗车载雷达,都比海豹多一个摄像头,而车子价格对比海豹低4万。并且,深蓝色SL03全系列配备高通芯片8155处理芯片,比亚迪要进8155还不知需到什么时候。

从手机软件来说,海豹跟敌人之间的差距就更强烈了。

Model 3用的是特斯拉汽车自主研发、经过长期检验的Autopilot辅助驾驶系统,那也是Model 3最大的一个产品卖点之一。而比亚迪在系统层面还没太多外部承认的成效,较为依赖于外界经销商,薄弱点显著。

上市发布会上,比亚迪的多名主管轮流出场,从外表车内饰,提到智能网联技术,再到生产性能,特别是对造型设计展开了关键解读,但是对于无人驾驶的讲解,浅尝辄止一笔带过。

从车子自身来说,海豹算得上比亚迪跟特斯拉第一次争锋相对。2款车子适用场景和结构配备早已很接近,而海豹的价钱又比Model 3划算8万,市场已经将二者立即用来对比。

在海豹以前,比亚迪汉EV曾被人们视作Model 3的敌人,可是却具体的市场反应来说,二者面临的并不是同一类人群。海豹发售,将在汉EV手上接到未完成重担。但是这也增添了一个新情况,比亚迪汉EV,平白无故多了一个师兄弟的竞争者。

比亚迪必须新店面

海豹对比亚迪的价值有许多,例如再次创造一个爆品车型,拉涨比亚迪纯电动车车型的销售量,证实e平台3.0杀伤力,阻击特斯拉汽车Model 3这些。

外部不用担心海豹发售以后的销售量。某新能源车企的途径员工对深途说,比亚迪海洋系列的销售量预估也不会差,跟皇朝比更为严重。

比亚迪海洋系列的第一款车型是鲸鱼,上年发售,上半年月平均销售量在1万部之上,上半年度总计销售量在比亚迪全部车型中排到了第四。海豹的受欢迎程度显著要大于鲸鱼,订单信息肯定不是难题。

海豹对比亚迪更多的实际意义,取决于知名品牌拉涨。

由于历史因素,比亚迪品牌一直没有解决经济发展便宜标签,甚至还有很多人都认为比亚迪等于网络约车。在合资占主导的汽油车时期,这也许不是什么大难题,但造车新势力风云变幻的新能源时代,这便成了大难题。

终究,蔚来汽车早已将车卖去50万价格定位,一大波自有品牌打破了30万余元的上限,比亚迪也要提升更高价格带。

总的说来,比亚迪相继将更多店面开入大型商场,和蔚小理做隔壁邻居,尝试打造全新升级品牌形象。在这过程中,比亚迪发布一个新的品牌商标,更为简约、低龄化。由原来的e网更新而成的海洋网,想要抓住的是更年轻化群体。

鲸鱼虽已创出一定名气,但遮盖的是10.28-13.08万余元价格定位,这并不是流行销售市场。要打进流行销售市场,比亚迪必须另一个爆品。海豹担负的是这个重任。

在转型发展高档新能源技术的前提下,比亚迪挑选完全跟汽油车激光切割,自今年4月逐渐停工汽油车,变成一家单纯的新能源车企。比亚迪背水一战,20万元以上纯电动销售市场,它务必拿到。

现如今,海豹成为了比亚迪的店面。

7月21日,比亚迪日本国子公司在东京举办品牌发布会,公布开始进入日本国乘用车市场,并现身了三款车型,当中一款便是海豹。

7月27日,比亚迪表示将参与在今年的10月的巴黎车展,海豹会到汽车展上惊艳亮相。巴黎车展是全世界五大全球性汽车展之一,一直以惊艳亮相车诸多著称。

在新能源车市场愈来愈竞争的当下,比亚迪发布海豹这个车,也将市场竞争拖到一个新高度。特斯拉在中国,也迎来了一个势均力敌的敌人。

*题图来自@比亚迪车辆。

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