特斯拉产品力，特斯拉质量新闻

以前在网上有那样一个搞笑段子：全世界仅有三个人不用公关团队，一个是老罗，此外2个则是异国他乡的马斯克和川普。如今看来，马斯克要从这一名册中去除。

上年10月，特斯拉散伙了其坐落于英国总公司的关键公关团队，对于此事，那时候比亚迪汽车集团公司高级副总裁杨学良在微博上分享信息表明“脑后嗖嗖嗖的凉爽”（杨学良曾任好意头公关主管）。马斯克觉得“特斯拉不用公关团队”，应当把活力和資源放到更有使用价值的事儿上。

不用公关团队，不意味着不用公关。马斯克自身就把这活儿干了，自身便是走动的大IP，一年要公布近万条twiter，每一句都等同于是特斯拉的公关內容。车叔也发觉，无论是中国還是海外，基本上看不见有关特斯拉的第三方公关散播內容，吹捧者也是“自来粉”。

对于总公司坐落于上海市的特斯拉我国，一直以来還是有公关团队，但是人非常少，不值一提。上年12月特斯拉我国对外开放事务管理高级副总裁陶琳在微博上表明：“大家的确不愿在营销推广和公关上花费时间活力。大家期待把資源用在真实能产生使用价值更改的事儿。例如产品研发生产制造真实扎实的商品，为顾客出示出色的服务项目。時间最后会证实一切”。

遗憾，時间最后证实特斯拉被抽脸了。2021年至今，特斯拉已经扩大其在我国的公关团队，最近拉拢了多位中国互联网公司PR，早已在上海与北京两个地方逐渐办公室了。车叔仍在招聘网站上见到特斯拉的实际广告牌职位，居然还巨资招骋二三线城市的地区公关主管，给出的薪资在本地极具竞争能力，看来特斯拉是要专业打造出一个公关系统软件。

显而易见，在特斯拉来看，公关层面的工作中刻不容缓。特斯拉在公关方面的确也存有非常大难题，做为一个话题讨论性极强的知名品牌，特斯拉碰到的不便可能无需车叔多讲，车主本人一清二楚。这2年，多地产生特斯拉因车辆无法控制安全事故、产品质量问题备受指责。

有同行业梳理出了近一年至今特斯拉车辆疑是无法控制事情统计分析表，这还仅仅一部分，事实上光2020年就发生了十多起。车叔还查看到海外相近事情，特斯拉车子无法控制大概率是存有技术性缺点的，跟原产地没有太大的关系。

殊不知，特斯拉却从来没有证实认可过自身的难题，下意识地把事故送到车主人家为错误操作上，或是要不闪烁其辞，要不索性不回复。

惹恼一下一般普通百姓，特斯拉很有可能感觉不在乎，但在我国，想坑一把中央企业就并不简单了。前不久特斯拉就被狠狠地“抽脸”过，南昌市一特斯拉买车人电池充电后发现异常状况，特斯拉官方网竟然立即“推卸责任”给国网，称“国网电流量很大”，結果遭国网立即据理争辩，之后特斯拉也仅有致歉，但是言语中没展示出哪些诚心。

此外，特斯拉广泛抨击的质量难题也是老调重弹，减价“当韭菜割”一事倒也不用论对与错。自然，沒有哪一个知名品牌、哪种车是完美无瑕的，但是当负面信息事情到来，做为理屈词穷方的特斯拉总惦记着敷衍搪塞，是公关能力不足，還是说想讥笑全国人民的智力？

当时特斯拉面世独自一人办厂，我国政府实际上开过“信号灯”，但并不意味着特斯拉有多少傲骄的资产。本月月初，市场管理质监总局与国家网信办、工业生产和信息化管理部、国家交通部及其应急管理部消防救援局等五单位就顾客体现的出现异常加快、充电电池着火、车子远程控制升級(OTA)等难题一同提醒谈话了特斯拉我国，规定后面一种贯彻落实公司产品质量监督责任，合理维护保养社会发展信息安全，进一步维护顾客合法权利。一切一家规模以上企业公司产生这类状况决不能忽略，大伙儿能够参照以前的滴滴打车、阿里巴巴，这早已由不得你想不想整治，只是务必要整治。

另一方面，特斯拉用户评价恶变也危害到销售量。在2020年1月汽车交易市场整体稳步发展的大环境下，特斯拉本月在华销售量同比狂跌35%，另外股票价格也跌了许多，坚信马斯克和特斯拉其他公司股东们也注意力不集中了。

从现阶段的公布信息内容看来，特斯拉的工作中重心点好像没有怎样提高技术性稳定性和健全售后服务解决体制上，只是紧紧围绕公关。一款车存有技术性和质量缺点，它是公关工作中能处理的？

有一说一，特斯拉的自主创新能力非常值得青睐，无人驾驶技术性领先行业，也遭受了我国顾客的青睐。但是，自己商品并不是作为试验、展现、科学研究，只是规模性民用型，产品质量问题务必获得认清。在生产加工、技术研发、实验检测等核动力汽车阶段，特斯拉也要资金投入大量資源，前提条件是高管要有充足的了解，并逐渐开展合理布局实施。

车叔总结

特斯拉扩大公关团队，假若仅仅惦记着怎样能够更好地遮盖以前的运营不正确、出错，那不是什么“真实能产生使用价值更改的事儿”，也违反了“打造出扎实的商品、出色的服务项目”这一初心，销售市场也无法得出顺向意见反馈，事后的链式反应也不会太难想起。自然，之后的事之后再聊，相信中国顾客也是有充足的细心和宽容，但特斯拉是不是有充足的真诚，就不知道的了。?